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画像タイトル 国鉄ローカル線の座席 -(488 KB)
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国鉄ローカル線と言えば!(1) 名前: 駿筑 [2012/10/08,06:00:00] No.472 返信 Twitter
こんな座席が普通でしたね。
今時のボックスシート(JR東E231・233・531など)に比べると座り心地がいいです。窓下に栓抜もあります。
(@ ひたちなか海浜鉄道キハ205にて)


画像タイトル img20121005162358.jpg -(484 KB)
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E31形 名前: 影武者 [2012/10/05,16:23:58] No.471 返信 Twitter
本日、千頭駅で公開された元西武 E31形E34の第一エンド側運転席です。
ちなみにパンタが上がり各種機器が生きた状態でした。

SLフェスタ2012の一環として公開されるもので、10/7(日)11時〜15時の間にも
見る事ができます。興味がある方はぜひ。


画像タイトル img20120925072155.jpg -(130 KB)
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名古屋市営交通90周年 名前: 504D [2012/09/25,07:21:55] No.470 返信 Twitter
車内標記
2010


画像タイトル img20120901073924.jpg -(115 KB)
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名古屋市営交通90周年 名前: 504D [2012/09/01,07:39:24] No.468 返信 Twitter
2000型
ワンハンドルコントローラー


画像タイトル img20120819095128.jpg -(206 KB)
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名古屋市営交通90周年 名前: 504D [2012/08/19,09:51:28] No.467 返信 Twitter
コントローラー


画像タイトル img20120817200501.jpg -(269 KB)
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行灯式テールマーク 名前: C59182 [2012/08/17,20:05:01] No.466 返信 Twitter
旧客時代の「はつかり」

スハフ43 3 上野駅 1960-12


画像タイトル img20120815090158.jpg -(330 KB)
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名古屋市営交通90周年 名前: 504D [2012/08/15,09:01:58] No.464 返信 Twitter
標記
沢上車庫


画像タイトル img20120812155305.jpg -(476 KB)
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バッファー・リンク式連結器 名前: 影武者 [2012/08/12,15:53:05] No.462 返信 Twitter
静岡鉄道長沼車庫のヌシ、デワ1のバッファー・リンク式連結器。
既に現役車両ではありませんが、本線上に残る車両でこんな代物を装備
しているのは恐らく当車くらいでしょう。
本日、しずてつ電車まつりにて撮影。
>> 衝撃の無い連結器 名前: C59182 [2012/08/13,16:52:30] No.463
影武者さん、こんにちは。

昭和45年にヨーロッパ(オーストリア・スイス・フランス)へ出かけた際、スイスのチューリッヒからオーストリアのインスブルックへ、そしてインスブルックからパリへ国際列車で移動しました。
列車の連結器は勿論「バッファーリンク式」で、自連と違い発車や停車の際の衝撃は殆ど無く、乗り心地は結構快適でした。(特にパリへは夜行列車であったため、衝撃が無いのでグッスリと眠れました。)

日本も連結器交換の際、左右のバッファーを残しておけば、列車の乗り心地が更に良くなったのではないかと思われました。

それから461ですが、貴方のご指摘のとうり年末年始に運転された「臨時あさかぜ」に装備されていた「旧あさかぜ」のテールマークです。
列車が東京駅に到着すると、品川客車区の係員3〜4人が直ちにテールマークを取り外しにかかったので、写真を撮影する間待っていただいて撮影したものです。
当時は貴重なテールマークだったのでしょう。
>> バッファ+自連 名前: 影武者 [2012/08/15,17:59:32] No.465
確かに、オーストラリアやインドのようにバッファ+自連で運用している
ところもありますね。
日本の場合、連結作業の危険低減が連結器交換の大きな目的でもあったので
この発想は出たとしても却下されてしまったと思いますよ。現代のように
固定編成の概念がもし当時にあったなら、通常の連結・開放作業をしない
編成中間部にはもしかしたらバッファを残していたかもしれません。
スプリングによる押し付けではなくオイルダンパになりますが、これに
近い形で車体間ヨーダンパが一部新型車に取り付けられてきてますね。

ちなみに静鉄デワ1、ト1・2の鎖部分にはいずれもターンバックルが
無いため、バッファーがあっても前後動が凄まじいと思います。(笑)


画像タイトル img20120810072412.jpg -(339 KB)
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名古屋市営交通90周年 名前: 504D [2012/08/10,07:24:12] No.460 返信 Twitter
1500型台車
ブリル


画像タイトル img20120809213718.jpg -(224 KB)
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行灯式テールマーク 名前: C59182 [2012/08/09,21:37:18] No.459 返信 Twitter
旧客時代の「あさかぜ」
>> 臨時あさかぜ 名前: 影武者 [2012/08/11,07:22:51] No.461
このスハフ43、妻面に窓がなく「C 35-10 多度津工」の表記も見えることから、
恐らく1〜3の原型車ではなくスハ44から改造された11番以降の編入車ですね。
同時期のスハ43系が国鉄末期まで多く残り現存車も多いのに比べると、スハ44は
改造されたり早期廃車になったりで70年代半ばには形式消滅。登場当初の
華々しい活躍とは裏腹に薄幸な最期でした。
他形式に改造されたグループも現存しませんが、わずか3両で少数勢力の
スハフ43オリジナル車のうち2両が現存というのは奇跡に近いと思います。
旧客の特急、いいですね。乗ってみたい!

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