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| 施設アルバム 11 |
-(283 KB)熊本電鉄に生録遠征に行ってきました。
大半の踏切が未だ電鈴だったのですが、一番凄かったのがここ。道路両脇と中央分離帯に計6機の警報機が立ち並んでいました。さらに、ここを通る列車は青ガエル・・・。
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６機！？
名前： 緑幕
[2009/08/04,16:31:39] No.152 (221.121.248.226)
余韻が最高かも・・・ |
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余韻は・・・
名前： 影武者
[2009/08/08,09:09:42] No.154 (222.158.18.91)
残念ながら無いですねぇ。でも、祭囃子みたいな警報音は面白かったですよ。(^^) |
-(127 KB)紀勢線
-(196 KB)３年前の１１３系撤退とほぼ同時期に藤沢駅に設置された８０系を模したキオスク
２００９・０３・２９
-(125 KB)紀勢線
-(186 KB)こちらの掲示板では始めまして。公道まで架線柱が伸びていました。
-(173 KB)熱田神宮にほど近いところにある、名鉄・JR共用の手動踏切です。
ここは名鉄が超過密運転区間、JRも名古屋近郊の本数の多い区間で、いわゆる「開かずの踏切」状態になっています。
遮断機の開閉は、全ての人・車両が通行できる「全開」、歩行者と自転車のみ通行できる「半開」、通行が禁止される「閉」の3種類があり、係員が列車の発着状況を見て使い分けます。
この方式は「開かずの踏切」がマスコミに大きく取り上げられていた際には「工夫されたやり方」という評価もありましたが、その一方ヒューマンエラーによるトラブルが問題になることもありました。
2009年7月12日撮影
-(149 KB)常滑線
-(207 KB)三段式として有名な木次線・出雲坂根−三井野原間のスイッチバックです。木次方面から来た列車は出雲坂根駅で折り返し、ここまで上ってきます。そしてこのポイントで再び折り返し左方の三井野原、備後落合方面へ上っていきます。
なお、この付近を通る国道３１４号線はループ橋でこの坂を越えていて、鉄道と道路の、それぞれの高度差の処理方法の違いが見られて興味深いところです。
-(171 KB)予讃線
-(258 KB)土合駅にて7月4日撮影。人っ子一人いないのを想像していましたが、ハイカーやキャンパーが多数。結構なスポットになっているようです。
FZ50 + 一脚使用。
WBオート・ISO200・シャッター速度1/2・F2.8・露出補正+1/3・焦点距離35mm
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AGUI NET 2009,11,9