クーガ１さんこんにちわ。
僕はパタパタ式が好きですね。音がいいしいろんな表示が見れるのが面白いですね。ＬＥＤは明るいし寿命も長いけどやっぱり古いものがいいですね。

僕もパタパタが好きですね。なんといったって見やすい！（そうでもない？）　もし全駅ＬＥＤになるなら残念ですね・・・　ところで、秋葉原の交通博物館にある同じようなパタパタ表示機はいろいろな表示を操作できて楽しいです。。

510最高！さん　はこねさん　ご返信ありがとうございます！
＞秋葉原の交通博物館にある同じようなパタパタ表示機はいろいろな表示を操作できて楽しいです。
大阪の交通科学館にも同じようなものがあったと思います。最後に行ったのが
約十年前なので現存するかわかりませんが・・・
ホームと同じ表示板を自分で操作できるのは楽しいですね・・・

私もお二方と同じくパタパタ式のほうが好きですね。
回転している時に普段は見られない表示が一瞬だけ見えたりとか
何よりあの今まで在来線にあった国鉄からの案内板は列車名を見ると
旅情を書き立てられますよね！？

ちなみに私のパソコンのデスクトップでは
時々、ＬＥＤやパタパタ式の案内板が動いております。
仕事の同僚（鉄道好きは残念ながら皆無）には滅法不評ですが・・・
皆さんもパソコンで発車案内板はいかがでしょうか？

僕はLED派かな
京急品川駅のJR連絡口にある発車案内板を見たときはかっこいいと思いました。

この常磐線E501系のシーメンスは、京急のそれとは違い停車直前にも逆の音階を奏でますよね。初めて聞いたときはマジ腹が痛くなるほど笑いました。

経堂工場さんこんばんわ。
>停車直前にも逆の音階を奏でますよね。
あれは確かに脱力します。ちなみにこの音階を聞くためにわざわざ乗りました(笑
京急は今回天候不良もあり回避しましたが、次回は乗る予定です。

私も８月１１日に福知山８：２７発の敦賀ゆきで小浜線に乗ってきました。
車両は１２５系の単行運転。私は１人がけの席を確保できましたが，いきなり立
人が相当数いました。さらに綾部〜東舞鶴は大混雑。西舞鶴では小浜線の１１３系とすれ違いました。(敦賀6:31発の電車らしい)
その後，途中の駅で海水浴客が降りるなどして少しは空きましたが，小浜からまた大混雑という状態で最後まで立っている人がいなくなることは有りませんでした。ちなみに案の定敦賀には１１３系が留置されていました。
やはり日中も最低２両は必要です。
　

「事業用車大好き」な私でもスヤ１１−２００１の事は全く記憶にありませんでした。そこで例によって検索！車輌の素性だけはわかりました。
↓
http://jnr.site.ne.jp/weekly/htm/suya112001.htm

おざようさんの仰るとおりＪＲには引き継がれなかったようです。
それと配置は尾久だったみたいですね。

しかしおざようさん、レアな写真をものにしてますね〜。

＞ayu2さん、こんばんわ。
おおっ同じ日に東京へ行ってらしたんですね。(汗)

でっくりぼーさんこんばんわ。
>おおっ同じ日に東京へ行ってらしたんですね。(汗)
まさか6km先でニアミスしていたとは(^^;

＞なんか違う？)
思いっ切り違います。これは貴殿が簡リクで一夜を過ごす事になるだろうと密かにほくそ笑んでいた私が驚愕の事実を知った時の心情を表しています（笑）。どうも聞いた話では今まで二度運休になった事があり、うち一度は客扱い無しの回送で東京〜大垣間を走った為に車両運用がひっくり返ったとの事です。

ひとえに日頃の行いの良さ？(殴
当初簡易リクライニング車予定だったので、まさに天国でした(笑
帰りは113の直角シート＆トイレなしC編成で地獄でしたが(T_T

ヒントですけど、昭和４７年１１月６日に起こりました。
電化区間のトンネルなのにすすけた部分が多いですね。
解答は、このHPに詳しいです。
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/kasai/jikorei.htm