これも懐かしいです。この回送も綿密な計画が立てられ、配属先の下関ではなく、沿線の車両基地へ送られて乗務員や検修員の訓練に使われ、そこからEF58とバトンタッチしたりしました。
記憶するところでは牽引機もそのまま転属するものが牽くことがありましたね。

碧電宮さん、レスどうもです。

確かにあれだけ多くのEF62を移動するだけでも大変でしたよね〜。しかも、運用に入る前に所定の機関区に所定両数を配置するってのは・・・。
EF58→EF62の置き換えは大半が所定運用を終え、翌日運用から差し替えっていうパターンが多かったのですが、唯一浜松駅で運用中にカマ交換で置き換えられた93号機っていう例外がありました。

おざようさん、おはようございます。
来年から廃車が始まる事になった常磐緩行線用の203系ですが、登場時は現在と違いこんなに綺麗だったのですね。アルミ車体の輝かしさとJNRマーク（私は国鉄末期に産まれたため、そのマークを見た記憶がほとんどありません）といい、今の薄汚れた姿よりも新鮮に感じました。

Ａ80＆481 さん、レスどうもです。

私は逆に撮っていても、形式名が思い出せなかったりして・・・(^^;
番線表示が写っていたので岐阜駅かな〜と思ったくらいです。番線から判断するに上り列車です。

×青森
○八戸

失礼しました

先頭はクハ165からの改造のようですね。
乗務員ドア上部から3つ目のユニット窓付近へ斜めの塗り分けが見られます。

レスしたくてもパスワードを忘れてしまい、失礼しておりました。このところの貴重な作品の数々、楽しませていただきました。
いちさんがお気づきになったように斜めの塗り分け線はクハ165の改造車である証ですね。東北の車両が豊橋まで来てしまうのは国鉄時代ならではで、他社直通が大幅に減ってしまった今はこんな列車も期待できず寂しい限りです。

いちさん、碧電宮さん、レスどうもです。

塗り分けですか！全然気がつきませんでした。
改めてアルバムを見ると前日の2/7に455系三連の下り回送を撮っていました。たぶんお迎え回送でしょう。大阪方のクモハが同じスタイルでしたので・・・。

この時期485系の先頭車配転回送を多く撮っているのですが、どれも前にアップしたような気がしますのでアップを躊躇しています。

急行伊奈ゆきさん、どうもです。

私もEF65-500牽引＋オヤ62＋チキの編成撮っていました。
ただ、それと別に青色の工事用宿泊車も撮っているはずなんですが、形式名が思い出せません。宿泊車だったゆえ、デッキに家庭用エアコンの室外機が鎮座していたのが印象的でした。
ところでこんなHPがありました。ご参照下さい。
ttp://www.linkclub.or.jp/~junyoko/

ブラウザをバージョンアップしたらパスワードが消えてしまい、長らくロム専させていただいておりました。このところの貴重な作品の数々、楽しませていただきました。

さて、このオヤ62はいつ頃撮影されたものでしょうか。EF65牽引と言うことはEF58が廃車になったあとでしょうか。ゴハチが元気だった頃はゴハチが牽いていましたね。いわゆるロンチキ編成。もちろんオヤ６２付きでした。

当時も今もメモらないので日にちまではわかりませんが・・・
このネガの次に西小坂井に待機中にＥＦ５８１６４が牽く荷３３レが通過しているコマがありましたのでまだゴハチ全盛期？の頃かと思います！
ちなみにこの列車の牽引はＥＦ６５３９[吹田第二]区です

＞急行伊奈ゆきさん
ご回答ありがとうございました。
その時期ですと進学のため長期休暇中くらいしか愛知には居ませんでしたので、道理でEF65の工臨を見掛けたことがないわけです。
オヤ６２付き工臨末期の頃の貴重な記録を見させていただきありがとうございました。