こんばんは。

懐かしい昔の東京駅中央線ホーム。
そして101系と大型特快のヘッドマーク、どれも私の20代の頃の景色です。
東京駅前の昔の新丸ビルに５年ほど通っていて、新宿から超満員の101系で通勤しておりました。
東京寄りの先頭車１両がラッシュ時「婦人子供専用車」になっており、新米社員の頃新宿で慌てて乗車し、四ツ谷までの長かったことが思い出されます。
懐かしい写真を有難うございます。

c59182　さま　こんばんわ
このころはまだクーラーが搭載されていませんね。（グローブ式ベンチレーターが見えます）
クーラーのない車両で夏の超満員（特に中央線は酷かった）を耐えて通勤されていたのですね。

ところで、私ももう記憶が薄くなっているのですが「老幼優先車」というのもありましたね。「婦人子供専用車」の方が昔だったのでしょうか。

「老幼優先車」は存在しました。

こちらが先に有り、後に「婦人子供専用車」に名称変更されました。
昔の朝方の上り中央快速の混雑はひどいもので、新宿駅ではアルバイト学生が多数配置され、乗客を押し込むどころか逆に「はぎとる」ことをしてドアを閉めておりました。
夏の通勤は「地獄」でした。特に雨の日はもう「サウナ」に入ったようで全身汗でビッショリ、現在の通勤はその頃と比較すると「天国」ですね。

そういえば応援に行ってましたねぇ。
お写真を拝見して思い出しました。
あの頃は関西線・阪和線とも右側の101系が掲示していたような相互式の区間表示の行先幕が大勢を占めていましたので、左側の103系が掲示しているような“湊町”の単発表示はめったにお目にかかれず、ものすごく新鮮に感じた覚えがあります。

そういえばそのとおりですね。阪和線ももともとしまぢろうさんのご指摘のような相互式の行き先表示だったのが、冷房化の頃からこのタイプになってきましたね。

甲種回送ではなく配給回送もしくは廃車回送になります。解体が前提なら甲種回送ではありません。(JR東日本の場合、自社の新津で新製した車両も長野へ廃車回送するのも自社線内なので配給回送として扱います。甲種回送の場合はJR貨物の機関車による他社線を通り回送される車両を指します。

>CHUM様
牽引機は貨物機であり、訓練車は既に車籍はなく機械扱いとなっております。
よってこの場合は配給ではなく甲種となるのです。

そうでしたね。訓練車は機械扱いですね。すいません、勘違いしてました