６月ごろに、名古屋⇒大阪間は快速などを使い、大阪駅から
夜行急行「きたぐに」の乗車を検討中です。パンダグラフの
上段を狙います。

「しろとも」さん、お早うございます。

原色の117系を見られる湖西線、関東人からみるととても羨ましいですよ。
117系は関東には配属されていませんので、その思いが余計に感じます。

西日本や東海も117系の原色は無くなってしまいそうなので、今の内に撮影したい車両なのですが、いかんせん当方年金生活者なので、中京・関西地区へ足を伸ばすのは中々困難なようです。
せめて東海の117系が沼津辺りまで進出してくれると有り難いのですが、それも難しいようなので、暫くはいつ叶うかわからない夢を追い続けましょう。

こんばんは。
京都の１１７系は、塗装こそいつのまにか原色になっていましたが、中身は福知山線仕様になっていたり、トイレが増設されたりと編成ごとに違うようです。
中身はどうであれ、外見は美しい姿を保っている（一部窓がなくなっていたり、塗装が褪せているものもありますが）ので、いつまでも今の姿を楽しみたいですね。

確かに平岡−天竜峡辺りには秘境駅が多いように思いますが、よく知られていないから秘境なので、”秘境駅”ってかかれちゃうとちょっと幻滅しますね。

秘境駅は北海道に多く存在しがちですが、飯田線にもかなりの秘境駅があります！
この秘境駅号の停車駅は「小和田」「中井侍」「為栗」「田本」「金野」「千代」です。ダイヤの間合い時間を制限して各駅に１０〜１５分程停車・・・　駅付近を散策できる様に設定しています。
特に小和田駅は全国秘境ランキング第２位となっています（ちなみに第１位は北海道室蘭本線小幌駅だそうです）

為栗、金野、千代には下車したことがあります。旧国時代ですけど・・。途中下車して散策するのは面白いアイデアですね。ただあの辺でおいてかれたら大変なので、散策していても落ち着かないですね。