国鉄アルバム 1490 |
まぁ一応、昔は西日本でもオリジナルに近い運転台周りを接合した改造車を作ったもんですが。
ただこちらは、運転台周りは廃車された車両から回されたお古ですけど。
信州色のクモハ2連(115-1040+114-1514)です。
塩尻方の1514は先頭車化改造車ですが、JR化後の改造でも西のような切妻にはならず、オリジナルの運転台を作ってもらえました。
岡谷発松本行 155M 塩尻大門
東海道本線
小生が小学生の頃はまだ高崎まで新潟色の70系が来ていたようですが、見たいなあと思っているうちになくなってしまいました。今は水上まで新潟色の115系がやってきますが、回数が少なく昼寝の時間が長いようです。
H23.10.9 水上駅
下り特急「ライラック」、 札幌駅 1988−8
東海道本線
日根野F405編成
撮影 10月10日 6:33 野田
関西線
JR東日本管内からは全車引退した103系であるが、JR西日本管内では大阪環状線、阪和線、関西本線、奈良線、加古川線、播但線、呉線で活躍を続ける103系。
アーバンネットワークは華やかであるが、JR東日本の首都東京の多くの路線はドル箱路線であるのに対し、JR西日本のアーバンネットワーク各線はドル箱とまでは行かず、おまけに赤字ローカル線も数多く抱えていることもあって、前者より経営基盤が弱いため、これらの103系の置き換えになかなか手が出せないものと思われる
JR東エリアで残る国鉄型特急もどんどん新型車に淘汰される運命ですね
2011/09/23 大船
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