国鉄アルバム 1493 |
新宮で被災して取り残されたJR西日本の特急電車を迎えに行くため、DD51に牽引されてJR東海と伊勢鉄道を迂回して新宮に向かうクモヤ145。
機関車と特急電車の間の控車扱いで使用されるとのこと。パンタグラフが降ろされています。
それにしても非電化区間を走る電車は違和感アリアリ。( 笑)
2011年11月10日 伊勢鉄道 徳田
関西線
この後E653系が登場し、485系の「ひたち」は消滅。
上野駅 1988−4
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ひたち
名前: EF57 4
[2011/11/10,08:25:05] No.29920
懐かしいですね。ボンネットひたち。E651系も後継車が試運転中のようなので世代交代間近のようですね。 |
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「スーパーひたち」も引退に?
名前: C59182
[2011/11/10,15:34:21] No.29921
EF57 4さん、こんにちは。 |
関西線
現在はどちらの車両も山手線からは引退。
秋葉原駅 1988−6
中央線
今日は神戸線事故の影響で約10分遅れで出発。
2011.11.05 大阪
東海道本線
東京駅から発車する優等列車は、八重洲口側の14番線・15番線が常識でしたが、国鉄からJRに変わると数少ない優等列車も、列車ホームの端っこの7番線からの発車となってしまい、在来線の悲哀を感じてしまいます。
下り急行「東海3号」 303Mレ 1988−4
国鉄最後の新規系列車輌。
マリンライナーから退いた後も、岡山地区のローカ ル運用で活躍中。
2011年10月29日 新倉敷
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