これは飯田線で走っていたのですか？

場所は江島〜東上でしょうか？この草ボーボーな感じからして(笑)。それにしても見事な混色編成ですね〜。

おっと、一番奥の2両編成はＪＲ東海試験色ですね。この編成を探すのに苦労した思い出があります。結局撮れずじまいでしたが。

当時、この編成が走る日程表が駅で配られておりました・・・
また日によって色の順序が色々でしたね！

>ＪＲ東海試験色
するがシャトル色かと・・・・

774様、するがシャトル色は、向かって右の赤い帯を巻いている編成ではないでしょうか？試験色は一番左側の湘南帯を巻いている編成を指しています。よ〜く見ると、側面上部にもオレンジ色の帯が巻いてありますし、腰帯自体の幅も、今現在採用されているタイプよりも広くなっておりました。

皆さんこんばんは。
＞よ〜く見ると、側面上部にもオレンジ色の帯が巻いてありますし、腰帯自体の幅も、今現在採用されているタイプよりも広くなっておりました。
本当ですね。初めて知りました。

119系がJR東海色の試験車両となったことは、知っていましたが（JR東海のホームページにありますが）、少し異なっているとは知りませんでした。
しかし、もうこの塗装が新車に塗られることはないですね。
ステンレス車は、全て”橙のライン”になってしまいましたので（211系を除く）。

これは5両編成ですが、昔119系の6両編成もあった覚えがあります。
2+1+2+1のブツブツで、パンタがたくさん立っており、「JRらしくないな〜」と思いました。

今では最長4両ですね（豊橋13:43発岡谷行き。あと深夜に313系の2+2両があったと思いますが、改正前ですので今は分かりません）。

これは、何処を走るのですか？？？

まもなく東海道・伊東線にて運用を開始する予定だそうです。

えっ，もう出来たの？

これは静岡まで行かないのですか？

通勤時間帯に入ってくれればなぁ・・・。

どうせなら東海道線用をアピールするために、帯色を正調湘南色にして欲しかったですね…。

これは、東海道線だけでないですよね。
この車両の登場を機に、宇都宮線、高崎線も全て共通運用です。
よって今回の増備車は、乗客用のドア開閉ボタンも付いていると思いましたが？

室内は２１７系のインテリアとほぼ同じかなぁ・・・

熱海から西には行かねーぞ！！！
なんであんな田舎に１０両で行かなきゃならないんだよ。
東京〜沼津・静岡は廃止するべきだ、廃止は無理だったら
熱海・小田原で前１０両を切り離して５両で行くべきだ
E231系を使うなんて以ての外だ！！！！！！！！！！！！！！

JRCにはグリーンなど要りませぬ。
ド田舎の３７３ながらには乗らないようお気をつけくださいね〜！！

山屋敷さん、こんばんわ。
これはまた凄い編成ですね。私はトロッコ無しの旧客牽引を希望しますが、美濃太田の旧客が生きているか微妙？

もしかして１１５系快速として飯田線を走っていたのですか？

こんばんわ。
そのようですね。まぁ昔の話ですから・・・。

今でも走っています！
快速といっても「下地」「船町」を通過するだけですから・・・！

１１９系の旧塗装も懐かしい（と言っても自分は見ていませんが）ですね。

撮影は８７〜８９年の辺りですか？

皆さんこんばんは。

特急伊那路が走り出す前は、豊橋口でも5本ぐらい快速が走っていました。
と言っても、大して速度は変わりませんので、今では少なくなりました。

自分は一度豊川〜豊橋をノンストップの快速に乗ったことがあります。
確か新城発で、途中豊川しか止まりません。
今の新快速と同じ”橙”の方向幕を使用していました。

また現在は豊橋18:49発、特別快速新城行きは、元は18:42発快速伊那大島行きでした。
それは、豊橋、小坂井〜三河一宮、新城、大海、本長篠〜三河槙原、三河川合、東栄、浦川、中部天竜、佐久間、城西、水窪からの各駅に止まっており、比較的”快速らしい”存在でした。
今でも特別快速に乗れば、新城と天竜峡で乗り継げば伊那大島まで行けます。

すがるシャトル塗装も懐かしいです。

こんばんわ。
＞ＡＩＺＵさん、正確には分かりませんが１４〜１５年前です。

快速、てっきり全て３１３系かと思っていましたが、１１５系もあるのですか？下地、船町のみの通過は快速幕ではなかった気がしますが・・・。１１５系の快速幕があれば今の内に撮影しておきたいですね。

115系使用の快速・・・懐かしいですね。確か駒ヶ根発５：１９発の上り豊橋行きに使用されていました。平岡〜水窪間、豊川〜豊橋間はノンストップでしたし、全体から見ても現在の１１９系使用の朝の快速より停車駅は少なく、駿足列車でした。私は、特急伊那路が登場するまでこの列車を利用していました。その頃は、小学校高学年くらいで、１１９系主体の飯田線では１１５系は珍しいので、この列車の印象は強かったです。

とうとう、ＪＲの定期急行が２列車だけですか・・・・
数年前は、ＪＲ東海区間も「ちくま」「たかやま」が走っていたのに・・・
寂しいですね。
その数年前、禅昌寺で「たかやま」を見たときに感動しました。「ひだ」は、新型（でもないですけど）特急ですから、違和感を覚えました。

急行は本当に少なくなってしまいましたね。でも
昼間の急行では肥薩線「くまがわ」１号〜１２号
芸備線「みよし」１〜８号がありますし、
夜行は、「銀河」「だいせん」「はまなす」が残ってます。
まだほかにもあったかな？

夜行で「きたぐに」がありました

夜行「能登」もありました

1980年ごろの時刻表を見ると、愛称も行先もさまざまな急行が、これでもかというぐらい沢山走っていたものですがね…

勘違いしてました。まだ急行は、ありましたね（苦笑・・・）

忘れていました。きたぐに、銀河、能登も急行ですね。

急行くまがわは、３月１３日の改正で、特急（九州横断特急）号に格上げなので後わずかです。

　特急一種類だけあれば殆ど足りるという事でしょうね。
かく言う私も国鉄準急の感覚は知らなかったりします。
（物心ついたらもう廃止になっていた）

皆さんこんばんは。
＞少ない急行
本当に少ないですよね。
自分も年柄、JRの急行というのは、これしか乗ったことがありません。

国鉄が民営化される（される以前からも）と、全国の急行が次々に廃止され、特急に格上げか、快速に格下げされました。
大半は格上げで、格下げはこのあたりでは快速「みえ」がそうでしょうか（以前は急行「志摩」）。

急行を廃止するのは、それなりに理由があるようですが、大して急行時代変わらないような場合も多く見られます。
それだったら単なる”値上げ”になってしまいます。

別に165系やキハ58系をいつまでも走らせろと言う意味ではありません。
確かに今の時代”イメージアップ”が大切ですからね・・・。

鉄道ファンをのぞく利用者が、急行を必要としているかです。たいして速いわけでもなく、料金も高い急行は今の時代には、合っていないと思います。といってもキハ５８や１１３，１１５，１６５系がだめなわけではありません。急行で使うにはつらいだけです。ただ、急行は、夜行ならそれなりに需要が出ると思うのですが。（きたぐに、銀河、能登など）長々と失礼しました。

私は３１１系が好きです。たまに２１１系が新快速で走っているけど、２１１系より３１１系新快速で走ってほしいです。

夕方のスジで走っています！時間は気にもしていませんが米原行きです・・・
毎日見ていますので今度、時間を見ておきます・・・

見た感じ第一次車のようですな。
左の新幹線は３００かな？

急行伊奈ゆきさんこんばんは。
名古屋発が17：00ではないですか？

名古屋発が17：00ではないですか？
その列車は大垣発17:36ではありませんか？
大垣発18:06分もです

名古屋発が17：00ではないですか？
その列車は大垣発17:36ではありませんか？
大垣発18:06分もです

豊橋16：07発新快速米原行きです！
しかも３１１系オンリーでした・・・

４番線はかつて１６５系の急行伊那が発着していました。
大垣から朝の快速（４＋３＋４の１１連）で豊橋へ来て
一号が４＋３の７連で飯田へ
３両落として上諏訪へ、というような列車がありました。
当時の東海道線は快速が１５３（１５５＋１５９）の８連で走っていました。
ほとんどが非冷房車だったので、朝東海道線で豊橋へ行くときは
この快速を選んで利用していました。
その後関西の新快速が１１７系化されると１５３＋１６５の冷房化編成が
大垣に転属してきて名古屋地区の冷房化率が一気に向上されました。
トシよりの思い出話です。