私この列車に乗ってました。今でいう運転台後ろのかぶりつき状態で…。
人までは確認できませんね。　

中央線８０系はＥＦ５８牽引客車から置き換わりましたが、一度も乗車したことがありません。同時期に中央線を走り出した１１３系の方が好きでした。
Ｎｏ.６５３０で話題になっていますが、８０系のナイスホリデー近江路に京都−名古屋間を乗ったことがあります。

走っていた時期はバラバラですが，豊橋で見れたのは，ナイスホリデー近江路（豊橋→米原・長浜），ナイスホリデー天竜・奥三河（主に大垣・名古屋〜中部天竜・飯田），ナイスホリデー妻籠・馬籠（豊橋〜名古屋〜南木曽）がありましたよ．
ナイスホリデー三河路（大垣？→豊橋）なんてのもあったような気がするのですがちょっと自信がないですが．

今はありませんけどナイスホリデー赤沢森林というのもありました（8120M〜8821M〜9871M）運転区間は大垣（7:03）に出発し洗馬に(10:43)に到着。

塩尻に顔を出してるってのも珍しい感じがしますなあ。
知ってる人からすると当たり前なのだろうけれど。

http://www.bus-tono.jp/

この列車は特別料金をとられますか？

ナイスホリデーと言うのはただの快速列車です！
以前は平日に比べると土休日は本数が少なかったので昼間、車庫や駅の側線にお休みしている電車を利用して「ナイスホリデー」として増発していましたが、今は通勤時間帯を除いてそんなに本数も変わらなくなりまして「ナイスホリデー」もいつの間にか無くなりました・・・

ぎふしみんさんを初め多くの皆様、教えていただきありがとうございます。ほんとに豊橋まで来てたんですね。正直驚きました。そういえば１１７の側面やこの３１１にも
　　　　　　　　　種別｜行先
　　　　　　　　　　　　ナイスホリデー　　
というのがありますもんね。

塩尻についたら留置線入りしちゃうのですか。

塩尻到着後は、木曽福島まで回送だったと思います。
確か、松本には行かないと記憶してますが、木曽スキーと勘違いしてるかもしれません。

名古屋に留置されてる３１１系は見たことないです。

早朝静岡から来る、区間快速名古屋行きですね。

皆さんこんばんは。
＞早朝静岡から来る、区間快速名古屋行きですね。
間違いないですね。
区間快速と言っても、快速運転は共和からですから、ほとんど普通ですよね。

ちなみにこの列車は豊橋駅に7:40に着くのですが、ほぼ同時に名古屋方面から117系8両の区間快速浜松行きが、また名鉄が7:40に特急が到着します。
3方向から一気に列車が到着するので、改札付近はものすごい混雑をします。

また、浜松方向からの列車は、豊橋でほとんどの乗客が特別快速か名鉄に乗り換えますが、ホームはそれぞれ3・4番線なので、その混雑は凄まじいもので、それを毎日切り抜けています（自分は名鉄利用者です）。

朝に有りますね。岐阜行３１１系区間快速。
１８切符消化のために乗りましたが、余り混みはしませんね。
余談ですが、これの一本前、６：２８分発普通大垣行に乗り遅れても、名古屋で快速に乗り換え、岐阜で追いつく事が可能です。

よく利用してます。
途中46駅中42駅に止まる、「何だコリャ」な快速です。

この車両の形式は、クモユニ143で-1か-3のどちらかだと思います。

クモユニ143-1と-3は、千葉の新聞輸送から溢れた後、事業用車両（牽引車？）として長野総合車両所に引き取られています。

さっき「鉄道ファン」の最新号をかってきました。

特集の中にもろ、この車両が出ておりました。(^^;　詳しくはそちらを御覧になった方がいいかもしれません。一応、私の情報はあっておりました。

スカート取っちゃったんだ

くもゆにさん，こんばんは。
あわてて手元にあった鉄道ファン今月号を見たら，確かに載っていました(^^ゞ

早朝の大野町行きさんこんばんは。
紀勢線は、自分はまだ多気より先に行ったことがないのです。
お隣の三重県ですので（自分は愛知県豊川市民）、近いと思うのですが、列車が少ないですし、地理的には名古屋を回っていくのが大変です。

キハ11形の300番台も、すっかり定着したようですね。
300番台って、マスコンが上下式に変わったようですが、ブレーキは0・200番台と同じなのでしょうか？
また、直結と変則に変えるレバーは、あるのでしょうか？

こういうローカル風景は好きですね。
無駄に長いホームが、本線の面影を残しています。

こんばんは、昨日たまたま昔の鉄道ファンで、キハ１１　３００番台について見たので。。。
ブレーキは、従来と同じく自動空気ブレーキです。変速レバーは、写真でみたところついてますので、恐らく基本番台と一緒だと思います。

この車輌、高山・太多線で走りませんかね？この前乗り鉄に行った時にトイレに困ったので是非増備してほしいです。
鉄とは、関係ありませんが　みなさま風邪には気をつけてください。このところ流行っておりますので。　では失礼します。

＞ブレーキは、従来と同じく自動空気ブレーキです。
＞変速レバーは・・・恐らく基本番台と一緒だと思います。
そうでしたか。やはりマスコンレバーだけ変更になったようですね。
5500さんありがとうございました。

＞この車輌、高山・太多線で走りませんかね？この前乗り鉄に行った時にトイレに困ったので是非増備してほしいです。
岐阜〜多治見ルートの列車は、トイレがないのに結構時間がかかりますからね。
しかし、直通客はそれ程多くないと思いますので、当分トイレは付かないと思います。

高山線（美濃太田以北）では、ほとんどの列車にトイレが付いているので、安心です。
最も、特急ひだの影響もあって、停車時間が長いところが多々あり、それ程困らないかもしれませんが・・・。
そう考えれば、岐阜〜多治見の運用も美濃太田駅で停車時間が長い列車がありますので、そういう時間を使うのが一番のようです。

＞みなさま風邪には気をつけてください。このところ流行っておりますので。
自慢ではないですが、自分は小学校5年生から、一度も風邪を引いたことがなく、中学・高校の皆勤賞最有力者の一人です。
しかし、手洗い（手首まで石鹸で）と、うがい（イソ〇ンで）は、欠かさずやっています。
皆さんもお気を付けて。

カメレスですが・・・
紀勢線はこの辺りでも１,２を争う秘境路線ですね(失礼?)。
しかし逆にローカル線ならではと感じた事は紀伊長島の駅で４０分くらい停車をするのですが地元の高校生の帰りの時間まで列車が待つ、そういった温まる光景を体験し、こういう所こそ鉄道の存在意義があると感じました。

回送写真は撮りました！私も近々公開しようかな？

１００番台の後のほうの車両ですね。（サハ８７３００改造）
８０系の先頭車改造車はこれが一番まとまってていいです。

TE-2さんこんにちは。

＞クモハユニさん…
もしかして、私のことですか？

モノクロが惜別の侘びしさを一層醸し出してますね。80系の最終運転にも、私的な事情で行くことができなかったんですよねぇ。80系が飯田線から無くなった時に「あぁ、釣り掛けの時代は終わった」と思ったものです。

くもゆにさん、こんばんは。
＞もしかして、私のことですか？
以前投稿させていただいた「旧国たち」で質問いただいたクモハユニさん
のことです。（笑）
これからよろしくお願いします。

全金車ばかりでスカ電に比べると変化の乏しかった80系でしたが、引退すると
なるとやはり寂しさを感じてしまいました。

>以前投稿させていただいた「旧国たち」で質問いただいたクモハユニさんのことです。（笑）これからよろしくお願いします。

只今確認して参りました。そのレスまでは確認しておりませんでした。大変失礼しました。また、クモハユニさんにもご迷惑おかけ致しました。m(_ _)m

こちらこそ宜しくお願い致します。少々粗忽者ですが…(^^;

最近出番が減ってきている３１１系新快速。
撮るチャンスも少なくなりましたな。

平井信号所です。
いやはや自分の名前間違えるなんて（恥）それと、
「ＪＲ貨物の〜」は無視してください。↓にありましたね。

貨物列車には貨物時刻表と言うものがあります！
平井信号所さんは小坂井の方ですか？
今度お会いしましょう・・・
（貨物の時間も教えますよ）