東京の場合、着発駅として使える駅がなくなってしまったのが原因でしょう。汐留はもうありませんし、恵比寿も浜松町も工事の関係でカートレインホームのスペースを潰さざるを得なくなりました。
　近年のＲＶ車人気などファミリーカー需要の増加などに対応しきれなかったことが頭打ちとなった最大の原因でしょう。寝台の料金の高さやいちいち乗降のたびに燃料を出し入れしなくてはならなかったというのもそれに追い討ちをかけたのかもしれません。
　結局車と一緒に目的地まで行くより、目的地でレンタカーを借りる方がまだ効率がいいということなのでしょうか。

おざようさん、こんにちは。この車両は確か佐久間レールパーク
にいたと思います。タネ車のオロネ１０で１晩を過ごしたことは
ありませんが、「きたぐに」で１回だけ車内を見たことがあります。
当然畳敷きではなく、やわらかそうなエンジのモケットでした。
サロ１６５等と同じでしたが、個人的にはナロネ２１よりも高級感
を感じました。

なんか、川崎のような気がしますが・・・

川崎市民さんこん＠＠わ。
これは岐阜ですね。おそらく新岐阜駅のホームから撮影したものだと思われます。

岐阜っぽいですねぇ・・・
岐阜だとしたら多分新岐阜百貨店の屋上じゃないですかねぇ

岐阜っぽいですねぇ・・・
岐阜だとしたら多分新岐阜百貨店の屋上じゃないですかねぇ

又丸さんこんばんわ。
よく見るとフェンス(?)の網目が写ってますね。ってことは新岐阜百貨店の屋上ですね(笑
ホームにフェンスは無いですねf(^＾;

５０４Ｄさん、こんばんは！
今となっては見られないＪＲ岐阜駅。しかもここに写ってる車もレアですね。ってことはこの頃から建て替えるまで全く駅は変わってないですね。僕が見てきたのと同じです。この写真の撮影時期はいつでしょうか？

ドリ犬さんこんばんは、撮影時期ですが昭和３４、５年頃だったと思います。

５０４Ｄさん、レスありがとうございます。そんなにも前なんですね。ビックリ！僕はまだこの世に存在しない頃です…。

現在の駅舎は確か三代目でしたっけ？
取り壊しが決定したとのニュースが今日出てました。
小さい頃から慣れ親しんだ、そしていつまでも変わらない
姿だった岐阜駅ともとうとう別れの時が近づいてきたかと
思うと、感慨深い物があります。

西の７００系Ｂ編成ですね。しばらくはＢ編成は
「ひかり」運用限定と聞いていたのですが
先日２０Ａとその折り返しの２７Ａの「博多のぞみ」運用に
就いていたのをみかけました。
・・たしか「博多のぞみ」は海の７００と西の５００の
交互運用だったように記憶していましたので驚きでした。