くもゆにさん、おはようございます。
根室のほうまで長いこと行っていませんが、うら寒いこの時期の道東の雰囲気がよく出ているように感じました。窓からのぞいてる子供がこの雰囲気を和らげていて、いい味付けになっていますね。

kawahiyoさん、ありがとうございます。

この日は本当に寒い日でした。(^^;

塩沢とき様、こんばんは。
カナリアイエローの総武線には小さい頃、市谷の某学習塾に通っていた時、大変お世話になった車両です。201や205にも乗れました。総武線からカナリアイエローの車両が消え、209-500やE231になった時はとてもショックでした。
もうカナリアイエローの103には乗れないかと思ったら、今年3月、京王相模原線の写真を撮った後、稲田堤から登戸まで南武線に乗ったとき、偶然なことに103がやってきました。僕にとって東の103に乗ったのはこれが最後になったのではないかと思っています。

チョコポ&黒チョコボさんこんばんは。
それはラッキーでしたね。その時点で103はもう残り2本、今では写真のナハ22編成しか残っておらず、しかも6月で運用離脱と聞きました。

僕の思い出は小さい頃弟・従兄と子供だけで交通博物館に行った事や、東京ドームや神宮での野球観戦の帰りに、嬉々としてor落胆して乗る電車がいつもこれだった事です。巨人ファンとヤクルトファンの態度の違いも印象的でした(笑)

こんばんわ。
東海道線にも平日朝に1本だけ異種併結がありますよ。
高蔵寺〜岐阜(折り返し)〜名古屋の快速で、岐213-5000×2+313-3000名の6連です。
毎朝出勤時に「いいなぁ乗りたいなぁ」と思いつつ逆方向の大垣行に乗る私(笑

中央線でＯＫなら、東海道にもあるんでしょうね。
主要な利用区間が、刈谷〜名古屋で、しかもお寝坊ですので、
正直、知りませんでした。ありがとうございます！

乗る側からは、格段の設備差はなく、強いていえば静粛性のみの差。
冬季なら２１３優位かもね。（苦笑）

静岡でも走っていますよ。たしか国府津行きが２１１系＋３１３系＋２１１系で

また微妙な言い回しですよね（苦笑）
ゆいレールの駅も見ましたが、
やはりこちらが冠なしの「日本最南端」
のままでで良いような気がします。

皆さんこんばんは。
確かにややこしいですね・・・。

最東端は「東根室駅」ですが、世間では「根室駅」だと思われがちです。
最西端は「たびら平戸口駅」ですが、JRでは「佐世保駅」です。
もっとも、「たびら平戸口駅」も元々はJR（国鉄）でしので、佐世保駅はそんなに名前を乗り出しているわけでもなさそうです。
最南端は一番ややこしく、ここ「西大山駅」だったり、「ゆいレール」だったり、更には「山川駅」だったり、「枕崎駅」が世間では知れているかもしれません。

そんな中、最北端は誰が何と言っても「稚内駅」です。
これは一番はっきりしていると思います。

こんばんは。
6000も珍しいですが，ここの1番線ホームに電車が停まっているのも珍しいですよね。

この前行ったんですが、見れませんでした。ダイヤ知っている方教えてください。

武豊線貨物は
大府８：２１−東浦８：３９　石炭灰（重連）
大府１２：０３−東成岩１２：４１　コンテナ
東浦１１：３０−大府１１：４２　石炭灰
東浦１５：０３−大府１５：１４　石炭灰
東成岩１６：３３−大府１７：０７　コンテナ