はるくんさんこんばんは。
＞頑張る419系
数々の特急車両で、まさか普通列車専用になったものは、そうありませんよね。
東北地方や、九州地方での活躍は終わってしまったそうですので、残るのはここだけですね（形式名は違うかもしれません。また急行「きたぐに」は除きます）。

ところでJR西日本は、交直流用の新型車両を導入しようとしないのでしょうか？
リニューアルで有名な（？）JR西日本ですが、車齢と運用効率を考えると、そろそろ出ても良い頃だと思うのですが。

715系ですね。1998年に1000番台が東北から撤退、のちに廃車されて形式消滅しました。（2連の701系を入れるより、こちらをリニューアルしてほしかった...というのは18きっぷ利用者の弁）

私も北びわこ号の撮影の足として、これに乗るようにしています。
夜行列車の趣があり、あ〜旅してるという気分の満喫できる車両ですね。

＞九州・東北は715系ですね。
そうでしたか。
交流だけを利用していたんですね。

いつまで活躍してくれるのか分かりませんが、一度乗ってみたいですね。
今度の夏休みに、18きっぷでも買いますかな（実はまだ買ったことがありません）。

フラッシュ発光させてませんか？

こういった列車の搬送の際、何らかの貨物が連結されるのはなぜなのでしょうか？

こんにちは。504Dさんは相変わらずフットワークが軽いですね。(^^　情報の的確な把握とともに、その情報を確実に作品として残していかれるのには敬服致します。

キロさん＞何らかの貨車が連結されるのは、作業員の控え車の意味合いが多いのではないかと思いますけど。（違うかな？）

キロ様・・・
＞何らかの貨車が連結されるのはなぜでしょう
これは連結器がデイテン（ＪＲ）と名鉄とが違う為に貨車を挟んでいます！
模型でいうとトミックスカプラーとカトーカプラーが連結出来ないのと同じです！だから貨車の一方にはＪＲの連結器、反対側に他社の連結器を付けています！

デイテンと名鉄車両が連結されていますね・・・

私が小さい頃甲種の車掌車を見るたびに、JRにはまだ貨物車掌がいるのかあと思っていました。
　それにしても2000系かっこいいですね、2200系はいつごろ甲種の予定なのでしょうか。

こういった貨車は、列車単独留置の際の
ブレーキ車として連結しています。
いくら鉄道車輛でも、甲種車輛輸送の時
点では線路上を転がる”物”として扱わ
れます。ＪＲ線経由だから特に厳しいで
すが、社線などでは省略する場合もあり
ます。

皆さん、私の質問に答えて下さりありがとうございます。皆さんよく知ってるんですね。