こんばんは。流狼人さんの腕はすごいですね！
・・・683系は、２００ｋＷを超えるモーターをもっていますが、ＭＴ比率があれでは、ちょっときついかも・・・とか、思ったりします。

583改造も、123も、然り。
国鉄工場改造は、なんかイマイチ垢抜けないよね。

とうちのヨメがいっとります(笑)
確かにこのフォルムはもっと近代的な塗装が似合っているのかも

　１５１系自体愛称板の所にも赤帯が入っていたのを、製作段階で消したそう
です。昨今このスタイルには、国鉄式の帯は似合いませんね。

デザインを意識したカラーリングではないですな。なんか成り行きで無理やり国鉄色にしただけだし。
最初こいつの写真を見たときはウソ電かと思いましたよ。こいつはパー雷色が一番です。密かに結構好きだったので復活してほしいです。

上本町行き区間快速さん、こんにちは。

JR-Wのキハ187系に似た感じですね。私は、「はくと」にこの顔があることを知りませんでした。この顔もまた味があってよろしい!?

くもゆにさん、こんばんは！
私もこのタイプの「スーパーはくと」を見たのは２回目です。初めてみたのは大阪駅でした。そのとき小学生くらいの子供が、「なんやこれ、カッコわる〜」と言っていたのが印象的でしたが、私としてはなかなか両極端で楽しいと思っています。

皆さんこんばんは。
今は結構こういった車両が増えていますね。

車両運用の効率化を上げようとすると、どうしても非貫通型と貫通型の2種が出来てしまいます。
国鉄時代は、前面展望車がほとんどありませんでしたので、あまり見られない光景でしたが、今では何処の地方に行っても見ることが出来るくらいになっています。

ただ北海道は、基本編成に増結する際、簡易運転台のついた中間車を先頭車の前につけますので、どの編成も同じ顔が前後についています。
このような車両は、北海道以外では381系（スーパーくろしお編成）や、E257系などに限られます。
ディーゼルカーは比較的簡単にやっているのですが、ユニットを持つ車両は、特別な措置をしないと出来ません。

これからもこういった車両は増えていくでしょうね。
1つの編成で2つの顔が見られるのは、ある意味お得かもしれません。

上本町行き区間快速さん、こんばんは。

僕はなかなか好みの顔です、この顔。
振り子版キハ82と言ったら褒めすぎでしょうか（笑)
そういえばキハ82も必要に迫られて作られた顔でしたが、
キハ81を差し置いて「本命」の顔になってしまいましたね。

貫通型と非貫通型の割合は分かりませんが，先日，鳥取駅で両端貫通型の編成を見かけました。
非貫通運転台を見かけることが多いように感じていましたので，ちょっと意外でした。

http://homepage2.nifty.com/KHB03155/index.html

hirock様　こんにちは。ここは、鴨居駅ですよね（自分の家の最寄り駅なので、すぐわかったです）。
＞＞ひそかに全編成のコンプリート(はまかいじ含む)を狙っていたりします(笑)。
元ヤテ車が一編成のみだったはずなので、大変だと思われますが、ぜひ、全編成のコンプリート達成　がんばってください。

ＯＳＡＫＩさん、おはようございます。
２０５自体少ないので珍しいと思い、撮ったのですがいまいちなので貼りませんでしたが

人面さんこんばんは。
＞E１は、ちょっと使いづらいでしょうね。
登場時は、東北新幹線で大活躍だったんですが、今では上越新幹線に移っていますね。

後輩のE4系では、ラッシュ時に16両編成が可能で、それでは多すぎるときには8両に分割できるのが長所です。
また山形新幹線の併結相手も、ほとんどがE4系になりました。

それに比べE1系は、少し地味な感じがしますね。
やはり「オール二階建て高速電車」というのは、前例が少なく、試験的な意味もあったのでしょう。
デザイン的には、E4系よりE1系の方がスッキリしていて、自分は好きなのですが。

　地上時代の近鉄四日市における、湯ノ山線と内部八王子線の並びを連想して
しまいました(本当にこれぐらいの差があったんです)

どうやらE１は、E４に追い出されて上越に来たようですね。なんかE１が哀れです。名誉ある（？）「１」なのに・・・
試験的要素いっぱい車両のさだめでしょうか・・

583祭りか？と思われたのに終わってしまいそう…
583が好きだがチラッとしか見たことのない僕にとっては写真だけが頼りなのでもう少し続いてほしいです。

※先ほどアップした文には誤記がありましたので，一旦削除して再投稿します。

私もこの前のリバイバル『但馬』の撮影で超有名ポイント（長谷〜生野）で撮影を敢行してきましたが，かなりの激混みでした。
まわりの熱意もすさまじいモノで，オイオイここまでやるのかよって感じで，はっきり言って引きまくってました。
かなり早い時間から現地入りしていたので，結構良い場所で撮ることができましたが，日常ならともかく，特別な列車が走るときは，有名ポイントは避けようと思いました(^^;;;

復路も，和田山〜竹田の道路が線路を乗り越すところで撮影してきましたが，あまりのカメラの砲列に，一般の人が何事かと車を止めて質問したりする事によってさらに通行が阻害されたり…。

http://homepage2.nifty.com/KHB03155/index.html

鈴木さ〜ん！
山線のブルースカイ、私が思うに、あれが鈴木さんスタイル！ＨＰに、是非！

ときさん、m(_ _)m

＞waraさん
そう言って頂けると話題を振った甲斐があったというものですが、撮り鉄歴5年未満につき最近の画像しか投下できないのが辛いところです。
皆様の「現役」時代の画像は眼福の至りでした。
＞R・鈴木一郎さん
ホームページも拝見させて頂きました。
僕など足許にも及ばない腕とバイタリティをお持ちの方のようで、ただただ頭が下がります。有名ポイントに限らない事ですが、クルマの停め方には特に気を使いますね。この時は近くに広めの農道?を見つけて事なきを得ました。
ただ、あまりの強行軍でこの後近くのコンビニで爆睡してしまいまして、そちらの方にご迷惑をおかけしてしまいました・・・(^^；ゞ
＞三河一色さん
私信覧としてのご利用（？？)、ありがとうございます(笑)