三河一色さんこんばんは。席も２２３系と同じようなものなので、来ると、嬉しいです。この改造車、あと５年はもちますよね！

乗り心地は２２３の方が数段良いですね。これも山陽線で遠征（１０月の鉄道の日記念日キップで）長距離お世話になりますが＾＾；今年は行けるかな〜４泊５日無いと目的地真幸まで掛かりますので＾＾；

私も赤穂線で113系リニュ車のお世話になりましたが、内装こそ向上しているものの、コイルばねの足回りが織り成す走りは原型のままでした（苦笑）
何かと転クロは神聖視されがちですが、昔のままのセミクロスシートもまた、新幹線よりも数倍旅情が出ますよ。特に山陽本線等駅間の長い線区で付随車に乗ると、結構なスピードと相まって快適です。あとは窓を開けて、と（笑）

前日の夕刻出発で、中央東西線だけあずさ+ちくまで米原まで、以後-新快速-快速又は普通で下関まで、初日は下関博多まで２２時間の旅です。＾＾２日目、実質３日目に真幸まで行き、帰れるところまで帰り、快速-普通-新快速-ムーライトながら(のぼり指定席）-各停ー普通と移動するか、ちくまが臨時格下げですのでなければ往路は、あずさ-ムーライトながら（下り指定席）-新快速-快速又は普通でも同じ様に行けます。帰りは２３時間位ですね。３０年前にTV（遠くへ行きたい）でみてからずっとのお思いがあるのと、遠いので年一回くらいしかいけませんし、鉄道の日記念日切符は２枚で６日￥9130の２枚だったかなで乗り放題ですし、利用して行くにはココが最適です。通勤通学の人々や、乗り合わせたおばちゃんと仲良くなったりとか素敵ですよね。撮り鉄も良いですけど乗り鉄も良いですよ。旅鉄かな？

３７３系は殆ど撮っていません・・・。今の季節、「ＭＬながら」でも撮りに行きたいですね。

ふじかわ、は、自分やりますから、というレスで、
これだけ叩かれるのは、『光栄』です。

軽口で絵を汚し、恐れ入ります。

コメントに対して乗ってしまいました。もっと良く確認すれば良かったですね。ｍ（＿）ｍ
で、ふじかわは地元ですので写しに行って見ます。南甲府での撮影写真が以前あったように思いますが、確か１３時頃から１５時３０分頃に南甲府駅に行くと、引き上げ中のふじかわに会えます。多分その時間内に115-2000とも出会えるはずです、どちらも回送で甲府駅に向かいます。また、373は点検でヘッドマークも側面表示も点検で回しますのでのすべて見れると思います。また、３７３は手動のポイントを乗務員が自分で切り替えて本線に出て（南甲府駅の富士方面に）一旦停止後、進行方向を変えて出て行くとお思われます。以前見ましたので。
近くて行かない身延線。何で遠くまで何時も行くのかなと自分で思います。ドライブ好きと旅鉄好きからですかね。＾＾；

この黄色い貨車はなんでしょう？
識者の方ご教示願います。

　色と足回りからして、保線作業用車ぢゃないかな？

ロングレールを交換位置に降ろしていく車両ではないでしょうか？
何年か前の鉄道ファンに，レポートがあったと思います。

出勤時に駅で列車を待っていたら，丁度この組み合わせが上り副本線に停車しました。
携帯で撮ろうとしたのですが，自分の乗る列車が入線し慌ててしまって，マクロモードである事に気づかず撮影したので，ボケボケになってしまいました(^^;;;

ロングレールチキは翌日返しですね。いつもは６時台の通過ですが、今日は８時台でしたので、いい条件で撮る事が出来ました。

アメニティーライナーと言われてた頃が懐かしいな。

今や223系よりも高速性能が劣るからダメなんだろうな

緑の運転士さんこんにちわ。写真を貼っておきながら私は２２１系の新快速より２２３系の新快速のほうがいいですね。まず一つ目はやはりスピードですね。１０�`ちがうだけでもけっこうちがいますからね。もう一つは警笛ですね。私はあの２２３系のミュージックホーンがすきなんで＾＾；しかし２２１系にも２２３系にはないいいところがありますね。それはやっぱりあの激しいモーター音ですね。でもやっぱり総合的に考えると２２３系のほうがいいなぁ〜

ごんのしまさんも、・・・・・・
泥沼入りですかっ！（笑）
以後よろしくお願いします。

＞三河一色さんへ

どっぷり泥沼につかりましょう。こちらこそよろしくお願いいたします。

くもゆにさんこんばんは。
ここは以前普通列車の交換を投稿されていた、兜沼駅ではないですか！

1日に5往復しか列車がない・・・なんてちょっとけなし気味で言ってしまいましたが、特急列車の交換もしていたとは驚きです。
立派な役名があるんですね。

キハ261系が前面に幌を付けているのは初めて見ましたが、結構ごっつい感じになりますね。
キハ183系は似合っているんですが（見慣れているせいか？）。

国府駅さん、こんにちは。

一応特急もすれ違いをしますが、乗客の乗り降りのない「運転停車」です。飯田線大嵐駅のそれと同じですね。
現在のダイヤ上では、運転停車での交換は兜沼駅のこの1回のみです。

s宗谷4号とサロベツの交換風景は、時間的にこの季節しか撮影に向かないんですよ（冬場は16時で既に真っ暗）。(^^;

＞現在のダイヤ上では、運転停車での交換は兜沼駅のこの1回のみです。
やはり運転停車はあまりやりたくないのですね。
苦心の作とでも言うべきでしょうか（昔からある方法ですが）。

＞s宗谷4号とサロベツの交換風景は、時間的にこの季節しか撮影に向かないんですよ（冬場は16時で既に真っ暗）。(^^;
ここ（愛知県）より東にあって、更に北にありますからね。
どんなに日が短くてもこちらでは16:30ぐらいに日の入り時刻ですので、真っ暗になるのは17:00ぐらいです（確かそれぐらい・・・）。

何だか無性に兜沼駅に行きたくなってしまいました。