クハ115の、これは219か、もしくは622か。
簡易リニューアル、または変形リニューアルとか呼ばれているタイプですね。
通風器が撤去され、雨樋が埋め込まれたという事で、N40大改善車に印象が似ますが、他はほとんど手付かず原形を維持した、いわば珍車ですね〜。

やはり４両目は８２ですね。
おそらく、電力の都合だと思いますが、記憶が正しかったことがわかり安心しました。
ありがとうございます。

ところで、キノコ型クーラーって、絶滅種でしょうか？

ＤＣでは１８１系（多分）電車だと確かパノラマサロ付きの雷鳥編成の４８５の中間についていたと思いますが。

松ノ木さんこんばんは。
＞またしても113系ですが。
東京の113系は、いくらでも撮って構わないのでは？

先日、TBS系「ブ〇ードキャ◇ター」でも”113系引退”のことを取り上げていました。
もっとも113系ではなく、”湘南電車”と称していましたが（一般の方には分かりませんからね）。

やはり名残惜しいようですから、撮れるうちにたくさん撮っておられた方がよろしいかと思います。
静岡地区まで来られれば、いくらでも会えますが。

　拝見しました。何でも電車は長距離輸送に向かないという常識を一新するものだったそうで。長距離電車が頻発している現在の鉄道を見て、改めて偉大な存在だと感じます。
　ちなみに”１１３系”という名称ですが、「２代目湘南電車の１１３系電車は扉の数を増やし、ボックス席を減らしてベンチシートを増やす」などと紹介されていました。でも、「会社帰りのお父さんにとってボックスは憩いの場」と紹介され、ボックスからベンチシートになることへの時代の流れについても扱われていました。

今晩は。
国府駅さん
> 静岡地区まで来られれば、いくらでも会えますが。
それでも、DDグリーン車付きの長編成が見られるのは東京近郊だけですからね。
私は就職活動があるので、次の撮影チャンスはないかもしれません……。

ようたさん
私も拝見いたしました。やはりなくなってしまうのは寂しいですね。

　国府駅さんが番組名を伏せてくださったのに、全く気づかず書いてしまい申し訳ありませんでした。
　

＞国府駅さんが番組名を伏せてくださったのに、全く気づかず書いてしまい申し訳ありませんでした。
どうぞ気になさらないで下さい。
どうせ皆さんお解りのようですし、それ程深い意味はありませんからね。

>何でも電車は長距離輸送に向かないという常識を一新するものだったそうで。

　先代の８０系電車の話ですね。
当初は故障が頻発し、遭難電車と呼ばれたエピソードは有名です。

　元々３扉近郊電車のルーツは交直流の４０１系で、地域限定で導入したら
どんな通勤路線でもローカル線でも使いやすい事から注目を集め、後から
直流用の１１１系が登場され、改良系列があちこちに導入されたたのです。

　また機器的には非常に故障の少ない系列だそうで（発生率が２０１系の
半分以下）これも長く愛された理由ですね。

天王寺〜名古屋まで紀勢線をぐるりと一周。キハ８１引退の頃の写真ですね。
一度だけ鉄友達に連れられて引退間際のキハ８１を関西線沿線に見に行きました。
名古屋に向かう「くろしお」の最後尾、キハ８１は後ろを向いて疾走していきました。生でキハ８１を見たのはこれが最初で最後でしたが、鮮明に記憶に残っています。

その隣に停車している車両は飯田線色？

横須賀線色 スカ色が一番ぴったりくる呼び方だと思います。
飯田線の旧国も同じ色ですけど。

モハ70とサハ75が見えますが70系もキハ81も翌年にはどちらも引退してますね。