こんばんは。
私はこの回送を長野県内で押さえましたが、こちらは雲が多かったものの晴天下で撮影出来ました(^^)。

通過時にひょっとして電源車はマニだったかもと思っていましたが、写真を見る限りカニですね(^_^;。

くもゆにさん、こんにちは。
色付き始めた北の国、今からあっという間に錦織を経て、冬の銀世界へと変わっていきますね。
続報、楽しみにしてます！(^^

「待ち」の時間を想像すると、自分の体まで、深々と冷えて行くような錯覚におちいります。
まぁ、この月末には、本当にそうなるのですが…

皆さんこんにちは。
雪の前に紅葉がありましたね。
だんだんと冬の足音がしてきましたね（初雪まではまだもう少しですね）。

オホーツクの編成も美しく写っていて、絵になります。
キハ183系もこれから先はあまり長くないそうですが、最後まで北海道の大切な足として、活躍して欲しいですね。

みなさん、ありがとうございます。

台風の余波で雨が心配されましたが、撮影開始直前に雨も上がりなんとか撮影する事ができました。(^^
しかし、山間の場所に加え曇り空だったので、光量が足りずなかなか高速シャッターが切れず少々難儀しました。

この日、同業者が多数、DD51狙いで沿線に入り込んでおりましたが、皆さんうまく撮影できたのかなぁ。

アトムさんこんにちは。
＞この駅には現在1日6往復しか電車が停車しませんが、今でも峠の力餅は駅構内で販売されています。
＞停車時間は1分にも満たないのですが、この電車では2人が買ってゆきました。

昔の資料しかないので知らなかったのですが、こんなシェルターの中にホームがあるんですね。
スイッチバックが廃止されたのは知っていますが・・・。

山形新幹線が走るようになり、奥羽本線もだいぶ変わりましたね。
米沢峠の名物、EF71形も姿を消しましたし、一番大きいのはやはり標準軌化でしょうね。
東北本線から直通列車がなくなりましたしね。

お弁当屋さんは、これからも元気に販売を続けてもらいたいですね。
それまで駅が残っていればいいですが・・・。

駅弁の農薬が怖い。

国府さん、こんばんは。
奥羽本線は確かスイッチバックの駅が3つか4つ連続していたと思うのですが、山形新幹線の開業によりすべて廃止されてしまい、またスノーシェッドが出来て、その中に新駅として移動しました。倉庫の中に駅があるような印象でした。旧駅は悲しいかな、高い草で覆われてしまい、無残な姿になっていました。

ちなみに私も力餅を買いましたが、甘さ控えめで非常においしかったです。

国府駅さん。
「駅」の字が抜けていました。失礼しました。

＞「駅」の字が抜けていました。失礼しました。
気にしないで下さい、自分も分かりませんでしたから（笑）

＞奥羽本線は確かスイッチバックの駅が3つか4つ連続していたと思うのですが
福島方から赤岩、板谷、峠、大沢の4つですね。
いずれも複線スイッチバックで、今では中央線初狩駅でかろうじて（貨物のみ使用）残っているだけですね。

＞旧駅は悲しいかな、高い草で覆われてしまい、無残な姿になっていました。
そうでしたか。
その代わり普通列車の所要時間が大幅に短くなりましたから、良しとするしかないですね。

＞売り子は５代目だそうです。
＞ちなみに私も力餅を買いましたが、甘さ控えめで非常においしかったです。
なかなか行くことが出来ないと思いますが（愛知県民です）、いつかは食べてみたいですね。
もしこちらへ行くときがあったら、是非食べたいものです。

国府駅さん、是非行ってみてください。山形新幹線が在来線を通過してゆく様を間近で見ることができますよ。
ただし電車で行くことをお勧めします。私は車で行ったのですが、細い山道をひたすら行くので非常に疲れました。そのせいかこの後事故でガードレールに激突し、電車で帰る羽目に・・・

Ｄ５１　１４９　です

蒸気を吹き上げている姿。
力強くまるで生き物のようです。
ＳＬの現役時代をもっと撮っていれば・・
と思います。