Ｙａｍａ−ｎｉｎさん、こんばんは。お久しぶりです。
昭和５８年の夏休みに乗りました。名鉄電車では急行券が要らないのに不思議な列車だなと思って乗ったこと、当時の私には未知の車両「キハ５７」が混じっており、乗ったことが記憶に残っています。その、キハ５７が碓氷峠で活躍していた車両と知ったのは、もっと後のことでした。
懐かしいですね！

＞鈍行電車さん
最近どうもヤフオクにはまってまして…。小物の下手物ゲットに手を
出しています。
　レスにありましたキハ５７、私は７９年に紀勢線を１周するような
急行しらはまで偶然にもそのキハ５７に半日乗った覚えがあります。
終着の名古屋まで分割併合の多い気動車でした。

こんばんは！この時代に鉄出来た方たちが本当に羨ましいです。
往年の勇姿を当たり前のように撮影出来たわけですからね。
この頃はキハ５８系列もその名の通り、急行形としてバリバリ
活躍していたんですね！タイムマシーンがあったら是非こんな
光景をカメラに収めておきたいですね！

　私はタイムマシンがあたっら、秋田駅でのキハ８２同士の白鳥・つばさの
同時発車、紀勢線でのキハ８１くろしお同士の交換（これは当時撮影可能な
年代だったのに…）、あとやはりキハ８０００系のデビウ当時に戻って
撮りまくりたいです。

おざよう様
ボン車が来て真ん中は基本ですか！客扱い出来ますよね（笑）
珍しい写真見せて戴き有難う御座います。

赤スカート・・向日町車ですか？

当時の記録が全く残っていないので、どういう転属回送かさっぱり判りません。この列車は上り列車です。また、先頭車はヒゲ無し・白スカート車・タイフォンライト横のボンネット車です。また、1/30に写した同種の列車は両先頭車ともヒゲ無し赤スカートのボンネット車で上りです。2/14は両先頭車ともヒゲ無し・白スカート車でした（タイフォンは後は連結器横、前はライト横のタイプ）485系に詳しい方どなたかフォローして下さい。
この他、クモヤがサシ581を１両はさんだ回送なんてのもありました。

こんにちは。
よく見ますと手前のクハは０番台、しかもタイフォンがスカート装着ですから、クハ481-31〜40のどれかだと思います。末期は勝田で「ひたち」に使用されていた車両です。また、ＪＮＲマークが剥がされている点、編成ごと逆転している点など・・・ナゾが多いですね。

少しでもご参考になれば幸いです。

No.1535の記述に誤りがありました。

クハ481形０番台のタイフォンは基本がスカート装着で、一部（上沼垂車？）が耐寒構造のものをライトケース内側に移設していたようです。
この工事がいつ行われたか分かりかねますが、もし おざよう様の写真が施工前のものでしたら、クハ481-31〜40以外（1〜30）の可能性も考えられます。

訂正しお詫びいたします。

＞Ｙａｍａ−ｎｉｎさん
こんばんは！これまた素晴らしい写真ですね☆本当にどのカット
も綺麗で脱帽です。まだバリバリ現役の頃ですね。さよなら
ＤＦ５０ってのがまた時代を感じさせます。あの〜質問が２つ程
あるんですけど、もし宜しければお答えお願いしますｍ（＿　＿）ｍ

Ｑ１．この撮影地は「三瀬谷にて」とありますが駅から数分程度
のかなり近い場所で、今でもこんな感じで撮れるんでしょうか？

Ｑ２．この当時の紀勢線ローカルＤＣは何が使われていたんですか？
雑誌とかだと特急や急行ばかりで、ローカルの写真を見かけないんで。
キハ４０はこの頃からいたのでしょうか？

>TRTA06 さんへ
Ａ１。この三瀬谷へは駅から徒歩では非常につらい距離です。駅から
数人でタクシーでここへきました。ただこの場所にきたのもこの時だけ
でもう２０年以上行ってません。この撮影の前に高校卒業をむかえた
ばかりの撮影で自由を感じた一時でした。

Ａ２．紀勢線のローカルは観音寺さんの写真のとおりキハ５８系以前の
５５や２０などもいました。キハどころかＤＬにひかれた客車も多く、
この日も客車にての移動でした。キハ４０の製造が何時だったか記憶して
ませんが紀勢線に入ったのはかなりあとの頃とおもいます。この辺では
高山線に４０は早くから入ってました。　

　この時走った急行紀州もハリコしておきます。