ライトの部分がしっかり止まると良くなりますよ。

ありがとうございます。
なんせ、この日は雨でしたので・・・云々・・・。

いい訳無用ですね。スイマセン。

あさかぜ編成の一部は、３月以降「ふくふく」号に充当されるようです。

特異な車輌だけに使用目的も限られると思いますが、末永く活躍して欲しいものですね。

下関近辺での使用ということでしょうか。あと一部というのが気になりますね。他はどのような車が使われるのでしょうか？差し支えなければ御教授下さい。

特異な車輌だけに使用目的も限られると思いますが、末永く活躍して欲しいものですね。>>確かにそうですね。まあ普通の寝台よりは、よっぽど使いやすいような気もしなくはないですが。まあ２４系をきのくにシーサイドに改造した西のことですから、まあまた何か企んでいることを望みます。（個人的には電化されている瀬戸大橋あたり（岡山地区）で集電機能を生かして、 「瀬戸内シーサイド」（爆）や「瀬戸大橋トロッコ」を西の改造車を使い、定期運転とかを望むところです。（←妄想多し・・・

ここは名古屋ですか？　
５８３系の「金星」が到着すると後を追うように「みずほ」が入線して来ましたね・・・
「みずほ」はそのまま東京へと向かい「金星」は一旦神領へ引き上げ、「しらさぎ」となって富山へ向かいました・・・

　　国鉄ムード大好き人間にとって、途中駅のこのムードはたまりませんです。
「いち」さま、またよいムードの写真をお願いいたします。
　何気ないこういった描写って必要でしたよねぇ。

急行伊奈ゆきさん、びっくり3000さん

名古屋駅です。0番線が有った頃ですね。
長距離列車には旅情が感じられていいですね。

ポイント異常ですか。

あの、コレ、２月１日撮影なので・・・（本文に書いていなくてスイマセン。）
毎日毎日、雪にレールに・・・北陸線も大変ですね。

日付を本分から省略してしまい、スイマセン。

　その搬入当時の名鉄車のドアエンジンは、開くとき無音で閉まるとき「プシュー」のものでしたが、今は改良されて閉まるときが静かになっています。

今度の改正で登場する「富士ぶさ」車両は何ですか？
２４系ですと電源車（カニ）を２両付けないといけないし・・・
この編成をそのまま使うのでしょうか？

ＪＲ東海のＨＰで３月１日からのダイヤ（名古屋駅）を見ましたが
どうやら併結運転だった「富士・はやぶさ」は単独走行みたいです。

ＪＲ東日本ではすでに昨年プレス発表されています。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041216.pdf

ブルートレイン便が廃止になること、「はやぶさ」「富士」ともにまったく同一の編成になっていることから、14系置き換えになると断定できます。