相互直通運転ということで鶴舞線の３０００系と３０５０系、上飯田線の７０００系はいいと思いますよ。

本当に最近瀬戸線の写真を見ないですね。私も最近、瀬戸線は撮っていません。名鉄他線に比べて、面白みに欠けるのも事実ですが・・・

皆さんこんばんは。
＞名鉄他線に比べて、面白みに欠けるのも事実ですが・・・
そんな風に、自分は思いません。

写真の6750系もそうですし、独特の雰囲気が残っていて、なかなか魅力的だと思います。
若い人でも未だに「瀬戸電」と呼ばれているそうですし（車内でも何度かあります）。

ただフリー切符を使うときにも、地下鉄代がかかりますので、乗り鉄の自分は少し敬遠気味です。
でもたまに訪れると、その不思議な雰囲気に楽しめます。

今度暇が出来たら、こちらへ足を伸ばしたいですね。

>ただフリー切符を使うときにも、地下鉄代がかかりますので、乗り鉄の自分は少し敬遠気味です。
そうなんですよね。ＪＲまたは地下鉄で大曽根または栄まで行かなくてはならないんですよね。
>なかなか魅力的だと思います。
毎日利用していると瀬戸線の駄目な点ばかり思い浮かんでしまって、良い点をなかなか思い出せないんですよね。自分だけかもしれないですが。
私の言った、魅力に欠けるというのは駅の配線やあの単純明快なダイヤのことです。たとえ普通でも後から来る急行または準急に追いつかれずに終点まで行きますからね。
>今度暇が出来たら、こちらへ足を伸ばしたいですね。
是非いらして下さい。

　たまに大曽根に行く機会がありますが、名鉄＞JRの方が便利で料金も安いので、ついそちらに行ってしまい、瀬戸線にはなかなか乗ることが出来ません。
　でも、個人的には大好きな釣りかけ車が運用され、また６０００系のシートにライトパープルのものがあり、自動放送が使用されるなど、乗っていて大いに新鮮な路線だと感じています。「瀬戸電」というネームが未だに浸透しているところも魅力ですよね。例をあげると京都の嵐山線は「Randen（嵐電)」と表記されて、「愛称を会社自体が残している」という感じがしますが、瀬戸電はそんなことをしなくても愛称が残ってくれているというのが、なんともいえない情緒を感じさせます。
　追い越しが無いのがお急ぎの方には辛い路線かと思いますが、それゆえ「地下鉄感覚の路線」という印象が強いですね。
　ちなみに、本線から大曽根に行き、なおかつ栄に用事がある場合は、本線から瀬戸線への通し切符を買っておくと地下鉄の２度利用よりも安く済みますね。僕はこうした方法で瀬戸線に乗ることがあります。

小牧線が全線複線にすると有り得るかもしれませんね。

急行幕はどのあたりに入っているのでしょうか？駅で回してるときに見れないものでしょうか？
急行があるということは、特急もある感じがしますね。