鉄道ファンからするとイイ電車かもしてませんが、２扉クロスシート・・・朝の迷惑電車ですね。途中駅で降りられませんから。

通勤者さん、こんにちは！
朝の時間帯に神宮前で撮っているといつも満員ですからね。
２扉クロスシート、確かに朝の通勤時間帯には不向きと思います。
古くは南海２００００系のクロスシート車・国鉄時代の新快速等々・・・・、ほとんどが３扉クロスシート車やロングシート車に置き換わっていますね。

あまり乗りたいと思いませんね。
通勤者さんの言われたとおり２扉クロスで乗降にも時間がかかりますし、立っている者とすれば大問題なのがつり革です。
クロスシート部分で立っている分にはシートの取っ手につかまっていれば良いのですが、ドア付近は戸袋部のロングシートのところに少しつり革があるのみ(元白帯車の場合はつり革がありません)で、枇杷島分岐など車両が揺れるところでは辛いですね(まれに人が倒れてきます＾＾；)

１２００系にしてもクロスシートでしたし、３００系もクロス＆ロングで登場でしたね。ロングとクロスが両方必要ですね。P車によくあることでドア付近はかなり混雑しているのに中はガラガラ。４扉を本線に！と思う今日のこのごろです。

今度登場する３１５０系はロングでしょうか？クロスでしょうか？また何扉なんですかね。通勤者として早く登場してもらいたいと思ってます。

上飯田線の300系に似ているはずです．
クロス，ロング混成です．
車体もSUSになります．

3300系・3150系は300系のようなロング＆クロスタイプです。
http://www.meitetsu.co.jp/profile/setsubi/040325.html　(名鉄HPの新造計画です)

　名鉄に限らないけど、いまだに「料金不要クロス車を導入すべき」とか
言って譲らない困ったちゃんが、あちこちにいますよね〜。
そういう人に限って、乗ってる客の少ない路線しか利用した事が無いんだよね。

関東と中京。
事情は少し違いますが、こうやまさんの仰る通り、安楽に座る事を期待するなら、別料金戴きましょうか？の時代になりつつありますね。

ちなみに、私はどちらのラッシュも経験しているんですけど、かなり事情が違います。
だから関東の感覚でクロス車を悪く言うのはどうも、、、
とはいえ、朝ラッシュ時に限っては、２ドア車はちょっと、、、ですね。

わき見運転ですか？？？

＞わき見運転ですか？？？
この投稿だけ見るとそんな様にも見えますね.
No.22789の投稿と見比べると,ホームの停車位置を見ながら運転してる様に見えます.