またグチグチと書いて・・

おれはこういう写真好きだなぁ。
撮りに行きたくても行く機会がないからとても助かるし。
おかしなこと書く人にいちいち反論しない504Dさんは、きっと
まともな感覚の持ち主なんでしょうね。

準急だ。途中で降りずに最後まで乗ってれば見れたのかぁ〜

これは、各務原線運用の行きのときですか？この日、鵜沼寄りで３４００急行新岐阜行きを撮影していたら、２人の小学生らしき子供が、「準急に変えてもらおうゼ」と言って名古屋寄りにはしって行きました。裏でこんなことをやってたなんて〜。名古屋寄りに移動すればよかった〜。

この写真は、新岐阜から犬山に戻ってきた時のものです。
急行板から日替わりヘッドマークに変えようとしていた乗務員さんに、ある少年が頼んで準急にしてもらっていました。ほんの１分ちょっとの時間ですが。

ありがとうございます。帰りでったんですね〜。失礼しました。三柿野からとびのればよかった〜（悔）

日本一？のミニ急行の種別板が、ありません。

これを撮影したのは午前９時前です。

5519Fですよね・・・
5500の中で唯一幌アダプターが取り付けられていたやつではないですか？
「あっ」と思う点は、幌アダプターだと思うのですがいかがですか？

１０３＠さんのレスがほぼ正解ですが・・
これを撮影した場所は新羽島駅ですが、新羽島発羽島市役所前行きの普通列車というのは存在しません。
この駅でこの行先板が出ていれば「急行」の種別板も必要になります(？)が、
では何故こんな組み合わせ(？)になったか・・
実は折り返し笠松行きとなるこの列車を撮影しようと先頭車へ行ったら、
ちょうど運転士さんが行先板を「新羽島」から「笠松」に変えようとしていました。
すると、運転士さんが僕に気付いたらしく、「何か(行先の)リクエストある？」と聞かれました。
そこで僕がリクエストして撮影したのがこの画像なのです（運転士さん、ありがとうございます ^^）。

ちなみに、碧南急行さんがおっしゃるとおり、この編成は5519Fです。

いい運転手さんですね。僕がリクエストある？と聞かれたらまっ先に「準急！」って言っちゃいますよ。でもやっぱり本物見たいな〜。

これって前にもどっかのＨＰで見たネタだと思う。
確かリクエストを「大須」にすればよかったとかコメントされていたような。
だいぶ前のネタだと思ったけどなぁ・・・・・・・・
まぁいいや

私もよく撮影に行きますが、サボのリクエストは一度もありませんでした。
一度だけ6R2で「準｜金山」を見ましたが、カメラを持っていませんでした。

無理でしょう。
通路の幅が違うし、５５００系側にも幌だっけ？何かつけないと安全面に問題ありそうだし

この5500系が5519Fだとすると、特別なホロ（枠）によって、貫通されている可能性があります。

これは７０００系の先頭車が事故ったので５５００を連結しているのではないでしょうか？

↑の場合貫通扉は閉鎖されていたらしいですよ。「名鉄パノラマカー」に書いてありました。

こんにちは。今や貴重な画像ですね。
1983年〜1985年頃だったと思いますが、7000系が更新を受けました。工事が２両単位で行われたので、先頭車を含む２両が入場したときは残った4両を遊ばせないように5519-20の２両を連結して走っていました。おそらくその頃の作品ではないでしょうか。
棒連結器で連結されていましたが、貫通幌はつながっていなかったようです。以前ネット上で決定的な画像を見たことがあるのですが・・・。

碧電みやさまさん＞その通りです。
この写真は今から１５年前に予備校をサボって撮った写真です。
特別整備の時にしか見れなかった珍編成でした。

昭和58年から始まった7000系の車体更新ですが、この写真が、
　・7000系の車体更新のための暫定編成である。
　・昭和59年3月以降の撮影である。（昭和59年3月以前は非貫通です）
　・5500系が5519Fであり、5511Fではない。

上記の場合、広幅ホロにより貫通されていると思います。

5519Fは、7000系の車体更新時に、代用車として専用使用されていました。
ただ、5519Fが重検の時だけ（昭和59年4月）、5511Fが代用車として使用されました。
この時は非貫通です。

>わわわさん
そうでしたか。私が見た写真は1983年の撮影でした。
５５１９Ｆのほろ枠もこのために取り付けられたものなのでしょうか。
時期によって変化があったとは知りませんでした。