アンドン式発車案内板に変わるものとして
90年代にどんどん取り替えられたフラップ式ものですね。
アンドン式のものも好きですが、こちらも歌番組の「ザ・ベストテン」
みたいで好きです。
今後はＬＥＤが普及していくんでしょうね。

　このような案内表示機を「ソラリー」といいます。もうそろそろソラリーも数が少なくなってきました。

こんばんは。
04.7.1、1384Ｆは5311Ｆを岐阜側に併結して営業運転を行った実績があります。
6両とも客扱いをしていたのかはわかりません。
5515Ｆが舞木に入場した日です。5311Ｆは翌日の727レ先頭になりました。

昨年１０月に運用開始した１３８４Ｆですが、ほとんど犬山〜東岡崎ローカル運用です。(ときに新可児、伊奈まで運用されたこともありますが)
そろそろ１８００(１８５０)系と併結で休日の犬山線の急行運用もよいと思います。
昼間、新一宮で１８００系が４編成も昼寝しているのは、いただけないと思います。

みなさんこんばんわ。

＞碧電みやさまさん
併結運用の実績があったとは知りませんでした（汗）しかも5513Fとですか・・・すごい組み合わせですね！代走とはいえ、フレキシブルな運用が可能なSR系列ならではですね。
＞ゆーちゃんさん
新可児までも進出していたということも今知りました（汗）1800のお昼寝は確かに勿体無い気もしますが、走行距離や検査周期の兼ね合いでそうなっているのかもしれませんね（憶測に過ぎないですが）。

＞ジャマイカンさん
よく読んでくださいね^^;画像は「名鉄電車の部屋」画像板の前の方にまだありましたよ。

質問ですが、パノラマカーの上についているレンズ（パノラマアイ）は何のために付けているんですか？誰か知っていたら教えてください。

フロントアイは 前方の死界を確認するための レンズです。名鉄が開発したみたいです。

初期車には最初は付いてなくて、後の改造でつけたのでフロントアイなしの写真をお持ちの方が見えるかもしれないですね。

　ギャラリーにある7000系コーナーには古代のパノラマ画像がたくさんありますよ。せいぜい行ってみてはどうでしょう？

急行　蒲郡ゆきってかなり珍しくないですか？？？？？

一応定期列車ですよ。時刻表を見てください。

以前は当たり前だったんですけどね・・・
「蒲急」とか言ってね。

昔は、名古屋からＪＲの新快速で蒲郡へ、そこから名鉄蒲郡線にのると、ちょうど西幡豆で、新名古屋をほぼ同時刻で出発した蒲急と交換する、というダイヤでした。ここらへんに、かつての蒲急の利用価値のほどが垣間見えるような気がします。

便乗ありがとうございます。
1200の「特｜新岐阜」見なくなりましたね。
ほとんどが英字表記の「特急｜新岐阜」
ですが、これがもうすぐ「特急｜岐阜」になるのですね。
新がとれると何か間抜けです。

そうですねこれももうすぐなくなりますね。ちょっと残念です
こちらは急行　犬山経由岐阜　に変わりますね！　

皆さんこんばんは。
いつも思うのですが、この幕の前にある汚れ、なんの汚れなんでしょうか？
何故かここだけが汚れ、非常に汚く見えます。
幕が汚れているわけでもないですし・・・。

教えて君になるのですが、どなたかご教授願います。

勝手な想像ですが、幕の後ろが蛍光灯なので、その電気焼けで黒くなるんではないんですか？

なるほど　電気焼けで黒くなる　たしかに

方向幕そのものはご存知とは思いますが樹脂フィルムでできてます。
樹脂の場合、下敷き等でもわかるとおり静電気がたまり帯電します。
この静電気に空気中の微粒子が吸着されて汚れが発生するわけです。
ま、俗に静電汚れと呼ばれるもので、幕方式の場合の悩みのタネです。

なるほど。
なので今度の新車は液晶を採用したんでしょうか？

今回の駅名変更でもわかる通り、幕方式の場合系統が変われば
当然、幕の交換が発生します。
趣味的には面白いのですが、全車両を変更する手間とコストは
大変なものになりますね。
一方、ＬＥＤや液晶の場合はデータの書換えだけで片付きますし、
静電汚れとも無縁ですね。

名鉄が他で多いＬＥＤではなく液晶を選択した理由は正確にはわかりませんが、
整備コスト削減が理由のひとつであることは間違いないでしょうね。

　液晶ですが、先日の名鉄線に搬入時に回送と表示していました。
液晶は、表示状態を保持できるのを採用したのでしょうか？

そう言った理由とは思いませんでした。
いろいろ苦労があっての、液晶板採用かもしれませんね。

皆さん、ご教授ありがとうございました。