地上駅だった頃、跨線橋も有りませんでした。

　８００両運転台車がオリジナルのと、他系列から改造のと両方いますね。
私が犬山で見た時は、８００＋７３００がいました。

　一つのホームに二つの列車を入れるのは、玉ノ井支線の様にちゃんと出発
信号で区切った場合以外は余り無いと思っていたのですが、名鉄は多いですね。

青色に見えます（緑にも見えます。微妙ですね）。
方向幕が、
急｜（行き先）　か
準｜（行き先）
表示していると思います。

ジャックさんこんばんは。
＞急行　伊奈
これって、東岡崎ぐらいから普通になるやつですよね。
伊奈まで急行で走り抜けるのは、明るい時間帯では2本だけで、使用車両は1000,1200系編成と、P6編成です。

「伊奈ゆき」というのは、名鉄ではすっかり慣れてしまいましたが、JR東海道線で言う「西小坂井ゆき」、飯田線で言う「小坂井ゆき」みたいなものだと思うと、違和感を感じます。
中枢都市（豊橋）のすぐ手前で止まってしまう・・・地元民としては喜ばしいことではありませんが、名鉄もやりたくてやっているわけではないので、仕方がないですね。

ジャックさんこんばんは。
5300系の急行運用、とっても大好きです。
これからも5300系の急行運用が増えてくれるといいです。

もしかして私の事ですか・・・（笑）
本来ならば「豊橋行き」にしたいところですが、何故か伊奈止まり・・・
東岡崎から普通になるやつとそのまま急行で伊奈まで来るやつがありますね！
しかも伊奈で豊橋行きに連絡していないので意味不明の列車ですが、伊奈発の普通列車の車両の関係で伊奈止まりにしているのかもしれません！

＞これからも5300系の急行運用が増えてくれるといいです。
最高速度引き上げは、いつになったら行われるのでしょうか？
120km/h運転が出来れば、もっと本線を有意義に走れると思うのですが・・・。

＞もしかして私の事ですか・・・（笑）
そう言えば、まさしくこれでしたね。
題名が呼び捨てのようになっていますが、決してその意味ではないので、気になさらないで下さい。

＞しかも伊奈で豊橋行きに連絡していないので意味不明の列車ですが、伊奈発の普通列車の車両の関係で伊奈止まりにしているのかもしれません！
朝だけの限定運用で、確かに豊橋行きと接続しておらず、豊橋への輸送には不向きですが、やはりおっしゃる通り、折り返しの都合のようですね。

今度の改正で、下り普通のスジが少し変わり、国府で特急と、本宿で急行と接続するようになりますが、上り列車は現行のままなのでしょう。
と言うことは、小田渕駅利用者は、ますます豊橋へ行きづらいだけでなく、帰りも大変なことになりそうです・・・。

レスが遅くなって申し訳ありません。
この列車は国府さんのおっしゃるとおり東岡崎から普通になる列車です。
決して急行伊奈ゆきさんのことを呼び捨てにしているわけではありませんので。

「✈中部国際空港」の文字は入るのかなぁ…。
普通の幕でもギリギリの感があるけど。

見えないと思います！
何しろ3150系４編成と3300系１編成しかないので乗りたくてもなかなか乗れないのでは！早く乗りたいですね。

種別の文字と行先の文字が均等に入るようになるのでは、と勝手に予想。
せっかくの液晶ですし。

この車両は１月２９日（イー肉）のダイヤ改正から走るんですよね？確か・・・