ゆーちゃんさんの情報通り、折り返し江南１１時３４分発
急行内海行きが同編成で新名古屋方面に走って行きました。

撮り鉄は失敗したので投稿は自粛・・（笑）

これは確か7017Fかな？
この子は旧英字幕ですよ

私は単独豊橋急行のを鳴海で目撃しました、とうとう本線急行にも進出ですね。

僕は金山でこれを見ました。

あと金山駅のホームの列車案内板がLED式のが設置してありました(未稼働)

名鉄掲示板にも記載した通り、私はこの車両に乗車しました。（３４０１号車）
赤（３５００）＋銀（３３００）というアンバランスな組み合わせに
乗客も驚いた事でしょう。
これからはこのような運用が当たり前になるのですね。

皆さんこんばんは。
新型車両の中で、初めて豊橋入りしたのは3300系だったんですね。
1編成しかないので、かなり晩期になると思っていました。

＞これからはこのような運用が当たり前になるのですね。
これからも3R4車と共通運用をするのでしょうか？
だとしたら、様々な所で出くわすことが出来るようになりますね。

1384Fとはだいぶ扱いが違いますね。

僕も乗っていましたよ。
新岐阜〜新一宮は３３０１でかぶりつき、新一宮〜新名古屋は３４０１でモータ音を楽しみ、新名古屋〜金山は３５２５Fに乗りました。
他にも写真を撮りましたが連続投稿は失礼なので自分のページのURLだけを載せておきます。
http://www.geocities.jp/friendnet_since2004/3300c.html

一部特別車と間違える人がいそうな組み合わせですね。最近は、ほぼ特急だけが帯でしたので。
通勤車はステンレスになるようですが、もし1800系とかが格下げされるとしたら何色に塗るのかな。

>ちなみに運転支援モニターですが、ちゃんと８両と表示されているものの、情報は3301Fの４両分だけでした。

３１００系のＬＣＤモニター車でも、
３５００系や３１００系（１９９８年以前）、３７００系は
表示は電車が有るの表示だけです。
従って１６００系以降のみ詳細表示が可能です。

国府駅さん
＞これからも3R4車と共通運用をするのでしょうか？
＞だとしたら、様々な所で出くわすことが出来るようになりますね。
そうでしょうね。
１５００Ｖ線区瀬戸線を除く、
小牧線・豊田線・築港線・西尾線・蒲郡線・三河線（知立〜猿投間）
尾西線（津島〜玉ノ井間）広見線（新可児〜御嵩間）を除いた線区には
大抵お目にかかることができるでしょう。
但し、ダイヤ改正後はどうなるか分かりませんが…。
（特に碧南急行がなくなる三河線（知立〜碧南間））
コウトクさん
＞新岐阜〜新一宮は３３０１でかぶりつき、新一宮〜新名古屋は３４０１で
＞モータ音を楽しみ、新名古屋〜金山は３５２５Fに乗りました。
そうですか。この車両に乗車していた事ですね。
私は運転席に近い後ろのクロスシートに座りモーター音を満喫していました。
まだ新車のにおいがかすかにしていましたね。

しかし、従来の３Ｒと連結となると室内設備にかなり差がありますね。
◆セミクロス（転換）シート／オールロングシート
◆冷房装置　集中式の40,000kcal/h／分散式の10,500kcal/h×3
◆てすり　ピンク／銀色
◆シートモケット　柄入青色／ディープパープル又はブラウンパープル　
取りあえず例を挙げましたがまだまだ他にもあります。
今度の３１５０系の登場が待ち遠しいですね。
３１５０系が運用開始すると何とあの線も就く可能性が。長文失礼しました。

＞・・・を除いた線区には大抵お目にかかることができるでしょう。
＞但し、ダイヤ改正後はどうなるか分かりませんが…。（特に碧南急行がなくなる三河線（知立〜碧南間））
ダイヤ改正をしても1編成しかないことと、1384Fと違い性能や車内設備が3R4と同じ扱いが出来ますから、案外今のままかもしれませんね。
1384Fは性能はSR車、扉は6R車と扱いづらいですからね。

知立〜碧南間は今度の改正で山線同様に孤立しそうですね。
知立での乗り換えは便利になるらしいですが・・・（話がずれました）。

これからのより一層の活躍に期待したいですね。

豊橋へ進出ですか・・・？
以前の「パト電」を追い掛ける様ですね！

▼ZYX運転区さん
ありがとうございます。３１００系の３次車は何度か見ましたが、そこまで詳しくは見てませんでした(汗)

▼たけしんさん
わかりました。新名古屋到着前に写真の方に質問されていた方ですよね？新名古屋で３５２５Ｆに乗り移るときに見かけました。

３３００系or３１５０系＋３Ｒ車との併結運用は、かつての本線一部指定席特急とおなじように違和感が多少なりともあります。
平日の本線西部、犬山線の最混雑列車に運用されると、乗降がちょっと厳しいと思います。
でも、これが今後、ごく普通の運用シーンになると見られます。
当面の３３００系＋３１５０系の併結運用の確率は、
(１／４０)×(４／２７)×１００≒０．３７％です。
ちなみに昨年のパト電６連運用の確率は、
(１／３９)×(１／２３)×１００≒０．１１％です。

３３０１Ｆですが、先ほど岩倉を２２：０５ごろ犬山検車場へ向けて回送されました。そのとき、８８０１Ｆ＋７０１７Ｆの回送と岩倉ですれちがいました。
(通常は８８００系のみ)

写真を見ると3500系と3700系見たいな大きさの違和感があまりないような。
3700系よりも3300系の方が小さいのでしょうか？

コウトクさん
＞新名古屋到着前に写真の方に質問されていた方ですよね？
＞新名古屋で３５２５Ｆに乗り移るときに見かけました。
間違えるといけませんのでレスをします。質問はしておりません。
私は新一宮から神宮前まで席に座っていましたので他人です。

▼たけしんさん
すみませんでした・・・。

新岐阜１９：０３羽島急行に３３０１Ｆが使われていました。どうやら運用は元のループに戻ったようですね。

＞ちなみに運転支援モニターですが、ちゃんと８両と表示されているものの、情報は3301Fの４両分だけでした。
３１３系＋２１１系みたいですね。この場合も両数は表示されますが、２１１系の力行などの情報は見れません。
３３００（３１５０）＋３１００（３次車）の時はどうなるんでしょうか？