３５００系が「急行　碧南」で来たので撮っておきましたが、撮っておいて良かった、と思っちゃいました。５５００系はダイヤ改正後どうゆう種別、行き先で来るんでしょうか。はい。

廃止になるのでは・・・

大きい画像ありませんか？

本文にURLを入れて投稿しようとすると
CGI error code 2244 NBW 92のエラーで投稿できませんでした。

ｈｔｔｐ：／／ｍｅｉ−ｓｈｉ．ｎｅｔ／ｔｏｐｉｃｓ／２００４１２２８／ｉｎｄｅｘ．ｈｔｍ
（半角にしてください）

背中側、26日にUP済みです。
ここはいろんな撮り方が出来ますよ！

こんばんは。
西尾線では、他にも撮影に向いてそうな箇所がたくさんありそうです。
またじっくりと撮りに出かけようかと思っています。
（出来れば8800系をもっと撮っておきたいですね）

朝の蒲郡線！

平日は7：06発で薄暗いですが、土休日なら9：00発でばっちりですよ！

私事、正月の帰省の時あたりが最後の乗車になるかもしれません。

ジャマイカンさんこんばんは。ようこそ津島線へ(爆)

ここは勝幡〜青塚の直線でしょうか？私はここで13時の列車を撮影しました。
普段はカーブに訪れる方は多く、この直線で撮影する方はまれにしか居ませんでしたが、この日はとても多くの方がココで撮影されていました。

＞顔の大きさを多少犠牲にしてももっと引いた場所から撮って架線柱を目立たなくする撮り方もあったと思います。
私はそのように撮りました。コンクリート製の架線柱は目立ちますからね＾＾；現在TOP画像になっている管理人さんが撮られたポイントの架線柱は、まだ大正末期〜昭和初期に立てられたものが使用されている為新旧対比が面白く、絡ませて撮るのも良いかもしれませんね＾＾

＞津島線は詳しくないのでロケハンの必要性を改めて感じました。
そうですね。私の場合AGUIさんで皆さんがUPされた画像と地図を手がかりに、ぶっつけ本番で撮影に向かう事が多くロケハン不足を痛感します＾＾；
今回の試運転で多くの方が訪れ、色々なポイントからの画像を見ることが出来て新線でした。地元でも定番ポイントに固着して今まで気付かなかったポイントがたくさんありました＾＾；

ジャマイカンさんの写真はフレーミング・露出・ピント全てがすばらしく、毎日感心しています。私も精進せねばと思う次第です＾＾；

ＹＵＴＡさん、こんばんは。
何とも微妙な写真ではありますがお褒めの言葉を頂き恐縮です。
撮影場所はおっしゃるとおり勝幡青塚間です。実は私、今まで津島線はここ近辺でしか撮ったことがありませんでした（汗）。側面が影に隠れてしまうことを黙殺すれば反対側から架線柱を抜いて撮ることも可能でしたが、これ以上無いほどの完全巡光とピーカンの空を前にその考えは吹き飛んでしまい、何を思ったか架線柱がモロ被りするのをものともせず（汗）このような撮り方をしてしまいました。もちろん岡戸管理人さんが撮影されたポイントは全然知りませんでした。
しかし皆さんの撮られた画像を多数拝見し、気づかなかった撮影ポイントも知ることができましたので、津島線の今後のロケハンや撮影が楽しみになりました。
津島線マスターのＹＵＴＡさんの写真をお手本にどこで撮るべきか探求し続けていきたいと思います。

1601Fさんこんばんは。
ハンドルネームを変更いたしましたのでよろしくお願いします。

常滑線は大きく変わりましたね。1月15日からは常滑線全駅でトランパスが導入され一層便利になりますがダイヤ改正後特急停車駅ではない駅は駅集中管理システムの導入され寂しくなりますね(大江を除く)
それにダイヤ改正後は特急停車駅は日中は毎時6本に対し寺本などの快速急行停車駅は日中毎時4本と明らかに特急停車駅の便利になりますからやはり今まで寺本、古見を利用していた人はだいぶ特急停車駅である朝倉や尾張横須賀駅の方に移ってしまうと思います。

ここで思ったんですが中部国際空港駅ってなんで2面2線なのでしょうか？2面4線にできるスペースは十分あると思うんですが・・・

大野町駅利用者さんこんばんは。
＞ダイヤ改正後特急停車駅ではない駅は駅集中管理システムの導入され寂しくなりますね。
私の身近な寺本駅も無人化されてしまいました。
もともとあった駅長室もシャッターが閉ざされていてなんともさびしい限りです。
なお、寺本駅では、無人化されて改札口の上とホームにLEDの情報案内機が設置されて随時名鉄の観光案内などが流れています。

寺本は駅舎が残ってただけいいと思いますよ。大野や古見は駅舎を解体してまた新しい駅舎を建設していますから。古見を新しい駅舎にするのはわかりますけど大野の前駅舎は自動改札機を置くスペースは十分ありましたからもったいない気がします。

不破一色さん、こんばんは。

＞今日は２００２Ｆが新岐阜までやってきました。

昨日は、2010Fが17:30頃に3番線にとまってました。
そして、17：45頃に須ヶ口方面に走り去って行きました。

昨日も入線していたんですね。まったく知りませんでした(毎日使っているのに・・・)情報ありがとうございます。
それにしても何ででしょう・・・

この部分に運転室がついていたら、運用も楽だし、将来格下げられたときでも柔軟に対応できると思うのは、私だけだろうか。

2200の豊橋方にＭｃ−Ｔ(あるいはＴｃ)の
一般車作ってくっつけて６連とすれば
今のＮＳＲと同じような運用が出来ますね。
その場合はずしたμ車は1200が出来たときと逆に
二本まとめて方向転換すれば
Mc-T-T-Mcのオールμ編成を作れそうです。