改正後日中の岐阜-豊橋系統は上りが快急で下りが急行という変な体制になってしまうようですね。
逆に岐阜-豊川系統は上りが急行で下りが快急。
河和線では日中の犬山方面行き急行が神宮前で準急に降級とかいう訳のわからない状態に…。

特別停車を減らす名目で種別は増えますが、逆にこの方が乗り慣れてない人にはわかりにくいと思うのは私だけでしょうか。

皆さんこんばんは。
＞この方が乗り慣れてない人にはわかりにくいと思うのは私だけでしょうか。
確かにそうですね。

思うに、特別停車駅がこんがらがっていたのは、「同じ急行が」という理由ではなく、上りと下りで同じ行き先の列車でも停車駅が違っていたからです。
その為、このように種別を分けても、上りと下りとで違っていたら、従来と変わりありません。
もちろん、以前よりは良くなったのですが、逆に特別停車駅に関係ない、標準停車駅利用者にも、少し影響を与えてしまうことがいけませんね。

一番良いのは、かつてのように、
豊橋急行：前後停車。
豊川急行：前後、中京競馬場前、栄生、大里停車。
碧南急行：有松、栄生、二ツ杁停車。
と、行き先によって分けていれば、別に同種別でも良かったはずです。

名鉄も苦心でダイヤを作っているはずですので、これがどうしても出来ないのであれば、種別細分化は妥当な判断でしょうね。

国府駅様のおっしゃることは個人的にも同意見です。
ただ、やはり以前の状態では区分が大きすぎるので、個人的には

豊岐急行：栄生通過
豊川急行：栄生・大里停車
西尾急行：栄生停車、津島線内を特急同様の停車駅で運転
碧南急行：準急に降格　弥富〜須ヶ口、知立〜碧南各停、二ツ杁、栄生、有松、中京競馬場前、前後、豊明の各駅を準急停車駅に
(前後は急行停車駅であることを前提に)

なんてダイヤになると良いなぁと思ってたのですが。
乗り換え等々でダイヤ作りが難しいのは承知ですが、今後のダイヤ改正でもう少し考慮いただけることを願うばかりです。

ジャマイカンさん、こんばんは。
写真の方は７５０１Ｆですね。
７５００系の非英字幕も残り７５０１Ｆと７５０５Ｆの２編成だけになってしまいました。
この幕もあと２〜３週間ほどで新たな英字幕に変えられてしまうのでしょうか。

特急神宮前行きさん、こんばんは。
7501Fでしたか、ご教授ありがとうございます。

名鉄は1000系の幕全てをオーロラビジョンRに換えるつもりで今まで幕を交換しなかったようですね。これは結構イイですね。新しいモノだし。
1000系は幕をまったく変えていないので、ダイヤ改正までに全て変えるのではないかと思います。
1001のビジョンを見たときは、何も知らず、色の薄い幕だなぁと思って見ていました。(笑)　2000系などとは中の分け方が少し違っていますね。(行き先が広い)
1001のものは少し奥まった感じがあったのですが、これはどうなんでしょう。

もう『種別幕・方向幕』ではないですね。

　うちも見たのですがカメラに収められませんでした。結局、往復してくるのを待ったのですが、途中で雨が降ってきて断念しました。（泣）でもこの1000系も快速特急になるのでは？

似たようなHNの方が見えますので、本日よりクハ481-126にHNを変更いたします。

1000・1200系は快速特急に使用されるはずですよ。
現 本線特急速達タイプが快速特急に名称変更されるので。

新車投入が一段落してからでいいので、
車内のリニューアルも期待したいですね・・・。

　２０００系と違うので、
３１５０＆３３００系２次車から形態が変わるのか？
６５００系は入検(舞木で）時にオーロラビジョン取付改造を含めて

特にサイズが気になるので・・・・

このオーロラビジョンって見易いんでしょうか。

外への情報が液晶（？）で、中への情報がLED（？）

大手関東私鉄みたいに『逆』のほうが利用者としては嬉しかったですがねえ。