この８００形は，中日新聞によると，１両が豊鉄へ，残りの２両は福井鉄道へ行くそうです。７８０形は，全車豊鉄へ行くそうです。あと，約３ヶ月で見納めです。早くカメラに収めないといけないです。他の形式は，他の会社と交渉中のこと。せめて
，５１０形・５７０形・５９０形・６００形は，どこかで展示してほしいです。これからは，５５００系とい８８００系とい６００Ｖ線区とい大変だ〜。

780形と800形はなんとか、廃線後の譲渡先がほぼ決定したとのことなので安心しました〜。
他の車両も早期に譲渡先が決まってもらいたいですね。
510形、600形、590形、570形は保存先で第ニの人生を送ってほしいですね。

車齢の若くて高性能の2形式は移籍先が決まったようで、安心しました。
譲渡先も名古屋から比較的近場なので気軽に新天地の活躍を見に行けそうです。

770や880の今後が一番心配です。連接ということがネックでしょうか。
できそうな移籍先は、福井鉄道(鉄道・路面両区間あり・600V・急行あり・連接車を保有。770)、土佐電・岡山電軌・伊予鉄(880)ぐらいでしょうか。

600V線廃止までに全車両の処遇が決まるといいですね。

前から路ギャなどで少し話題になっていましたが、やっと決まったようですね。
800形は井原のカーブが曲がれないのではと思い、譲渡は無理だと思っていましたが、良かったです。
780形は、高床車ですが、やはりあの高性能に惹かれたのでしょう、全車譲渡という大規模な事になり、こちらも良かったと思います。

と言うことは、レトロ調のモ3702以外、旧名古屋市電車（3100系）は一斉廃車と推測しますので、複雑な思いです。
3100系はかつて豊橋市電を一斉に置き換えた張本人であるので、それがまた一斉に置き換わるとは・・・。
歴史は繰り返されるとはこのことですね。

総合的にまとめると、自分は本当に良かったと思います。
福井へ行く800形も含め、頑張ってもらいたいですね。
しかし福井鉄道に譲渡と言うことは、ダイヤも大幅に変わり、日本初トランジットモールも夢物語ではないかもしれませんね。

外資系による再建がますます困難になってしまうじゃないですか。
岐阜市、名鉄とも潰したくてしかたないんでしょうね。
万一再建が成功した日にゃ無能扱いされますし。

ところで、横軸マスコン+縦軸ブレーキって名鉄電車では珍しいですよね。
（おそらくMRH100こコレだけ）

豊橋鉄道にいったら，３７０２号車との並びを見てみたい。

豊橋に住んでいるので、これからは毎日見られます。

いろいろ勘違いされているようですが、例の外資系企業による600V線区買収があっても、車両は刷新される可能性が高いようです。また、岐阜市が市内線を一刻も早く潰したかったのは事実ですが、名鉄が潰したいというのは完全に間違いです。むしろ前向きだった名鉄に対して、数十年にもわたって自主的に手を引くように仕向けてきた者たちがいるのです。潰したいのでなく、「潰さざるを得なくなった」が正しいのです。ここまでよくやったと言うべきです。外資系企業も参画の条件として岐阜市にあれこれ条件を提示しているみたいですよね。要は、再建だって岐阜市の方針いかんにかかっているのです。
ただ、なにより（わたしも口にしたくないことなんですが…）もう「名鉄」岐阜600Ｖ線区の廃止が撤回されることはないというのは、避けられない事実なのです。