木曽川橋梁も古いですからね・・・
東海地震対策とか言って自治体から補助金取れないかなぁ・・・


#今のところより100mくらい下流に橋を造れれば東笠松の速度制限は100km/hまで
緩和できると思うんだけど・・・

架け替えられるなら下り線側に並行して架橋されるでしょうね。
木曽川橋梁岐阜方つまり東笠松駅脇の民家が撤去されて、しばらくになり未だ新築される気配もなく当初は「もしや」と思いましたが考え過ぎだったようです。

いっそのこと新一宮〜新岐阜間廃線にしたら？残すなら笠松までだな
笠松競馬場の客を当て込んで、特急〜普通は新一宮止まり、
新一宮〜笠松間は３０分に１本くらいの普通電車だけでもいいとおもう
競馬の日は名古屋方面からの直通を出してもいいと思う
それでも赤字路線だろうから、段階的に廃止
岐阜市内線〜揖斐線は即岐阜市営に譲渡。いらないなら廃線
美濃町線は当然廃線
鵜沼〜新岐阜間も廃止
羽島線？利用客いるの？
どこかの銀行みたいに、赤字企業に税金突っ込むようなことはするな！
それくらい思いっきりやらないと赤字解消は無理なのでは？

で、豊明に特急を止めるのか？(w

この写真って使い捨てカメラで撮ったんですか？

これは「AIZUマウントエクスプレス」だよ。
「北アルプス」のロゴのところが緑だろ？
短路線はもっと民家が多くあります。

北アルプスってこんな明るい時間帯に戻って来なかったハズ。
それにこの写真連絡線の付近と違う。合流後すぐカーブしているし。
高山線の線路にしては古る過ぎ。
それにこれ２両だからAIZUマウントエクスプレスでしょ。
北アルプスだったら右上のロゴは青色っぽいし。
どうこで勘違いが生まれたのかが不思議です。投稿ミスなんですかね〜？

これは間違いなくAIZUマウントエクスプレスです。
私は先月に会津鉄道へ行ってきましたが、この写真を見て真っ先に
会津鉄道だと直感しました。
その理由、途中で下車して、この踏切を渡ったことがありますので…
（この踏切を渡って下に降りたところに無料温泉があります）

僕もデビュー当日に行って来まして、確認しましたが、写真のも写りこんでいるように高山連絡線の踏切とは全く形状が違う踏切ですからね。
僕もMMX様のようにどこで勘違いが生まれたのかが不思議です。

後、人違いかもしれませんが、チャットコーナーで、親に名鉄沿線から出てはいけないと言われていると仰っていたのが記憶に新しいですから…
もし、無断転載なら削除した方が良いのでは？

みゅ―様
高山線から名鉄鵜沼連絡線へ進入すると書いてありますが、左に進入するのは、分かりますが、高山線はどこにありますか？

本文なし

最初の投稿で本文を入れないまま送信してしまいました。すいません。
さてこの写真ですが、「８５００大好き！」というホームページに掲載されているものと全く同じものです。それが何故「ＪＲ高山線から名鉄鵜沼連絡線へ進入する北アルプス号」となってしまうのでしょう

板違いなんだろ？
だったら自分で削除しとけよ
これだけレスついてんだから出てこいや(#゜Д゜) ゴルァ!

線路があった場所だけ草がない。
まるで、ジャイアンツ球場に出来た「桑田道」のよう・・・。

フードでけられてしまいましたか？

両車両とも車体の汚れが目立ちますね。

車内は見れますか？

僕が２００１年の３月に行ったときは、601の車内に入れました。
ただし、座席はありません。

ここは、どこですか？

��4195とさかさんの写された写真の白い自動車のあたりから写した写真です。

肝心のＰ車もぶれてるし、正直なところこの画像は彼岸花と電車を無理やり一緒に撮っただけにしか見えないですね。

このパノラマカーの客車って冷房ついてますか?

ドアに、引棒みたいなものがみえますが、手動で開けるんですか?

会議室のような冷房完備。手動ドア。中に売店。

パンタグラフはどうなっているのかどなたかご存じないですか？

座席の枕カ―バは布ですか？

席はそのままだった気がする。パンタグラフは見てなかった。あと余談だけど信号もあるよ。行き先は豊橋と岐阜で両方とも特。警笛もなる。売店のソフトクリームはうまい。

碧南急行様パンタグラフは中間の７０９２の上にあり、閉じてあります。
くわしくは、当ホ―ムペ―ジの車両編の７０００系を見てください。

１６０１ｆ様、有り難うございます。
やはり、電気の供給源はパンタグラフじゃなかったのですね。
（普通に1500Vが流れてたら怖いけど…）
私も機会があれば一度訪問しようかと思っています。