名鉄ファンならば欲しいと思いますね。

上手くすれば廃品などの即売会とかで売られているのではないかと思います。
私も現に１つ持っていますが、なんと近くのBe-LIFE(ブックオフ系列のリサイクル雑貨店)でたまたま売られてました。
おそらく身内の方などが価値も知らずに売ってしまったのですしょうね。
縦18ｃｍ、横19ｃｍ、重さ350ｇで、時計の裏には黄色いスポンジのクッションが入ってます。

僕も　ほしいです。
美濃町線・市内線・揖斐線廃止後は　けっこう販売されるのでは？

こんにちは。

＞駅撮りも、バルブ等と同じ一つの撮影方法と見れば、一件落着ですね。
ビュー踊り子さんもなかなかうまい事言うなぁ。(^^

ありがとうございます。
これで、”ああいう方々”が静かになってくれれば
これ幸いですがね。どうにも。

これってどこの駅ですか？車止めがある駅なんですか？岐阜？
角度が変わると、どこの駅かわからないものですね。

角度が違えば、見方も変わりますね。
ここは、岐阜ではなく、碧南です。
車止めはなく、ここは、通行可能な踏み切りです。
で、この先は旧三河海線に繋がっていました。
今は知りませんが・・・。

岐阜から弥富行きは出ませんね(^^ゞ。
碧南の駅前は駐車場なんですね。行ったことはあっても記憶がなくて。
でも、写真も角度次第なんですね。

　三河海線の３Ｒの運用は消滅してしまいましたね。もう三河線に入線するのは６０００系や７０００系等のワンマン車しか来なくなりました。寂しいものです。

　７０００系ではなく７７００系でしたね。５３００、６８００系すら走らなくなりましたね。

５３００は、2両編成のみですが入線していますよ。

そういえば、今回碧南急を知立までに短縮して系統を分離したのには何の意味があったんでしょうか？？知っている方、是非教えて下さい。

　初めて書き込みさせていただきます。最近、小垣江駅の近くに引越ししまして、時々、三河線を利用しています。
　改正前、名古屋方面に行く急行によく乗ったのですが、結局、知立で後から来る特急に乗り換えたら、名古屋に早く着くことや、逆に名古屋から来るときは、直通に気がつかずに特急に乗ってしまう事が多く、せっかく直通があっても、ほとんど通しで乗られていなかったのが実情でした。
　三河線通勤の会社の人も、直通が無くなったので不便になったという声は、あまり聞かれず、かえって、階段を昇り降りしての乗り換えが減ったという声がおおかったりします。それに接続もよくなったそうです。
　あと、これは個人的に思うことなんですが、系統分離することによって、山線の様にワンマン化するのでは？と思ったりもします。将来的には海線もＳＦカードを導入するとおもいますしね。

直通運転の目的は刈谷で JR に乗り換える客を減らす目的で
設定したのですが、効果が上がらないので系統分離したようです。

ごもっともなお話です。
低速か、止まっている列車を撮り慣れるには、ステップとして（あるいは人によってはそれが終点でもかまいませんが）駅撮りは大切な過程と思います。
が
止まってる列車もろくにフレームに収められないうちに、ベタベタ貼るのはどうか、というのが、今回の論点かと。（違ったらごめんなさい。）
　もうひとつ、駅撮りにおいて、乗客・乗務員・駅員等に迷惑の掛からない努力をなされれば、鉄道会社の増収にもつながる事ですよね。
（ちなみに自分は、海線廃線当時、意味なくカメラを向けたお方に怒った事、あります。）
　他人の絵で、言いたい事並べてスミマセン。

上本町さん、こんにちは。

昭和と平成の名車両が同じホームに同居している写真ですね。
新旧の対比を、ホーム中央の電柱で分けてそれをより強調されてますね。
さすが絵のまとめ方がうまいですね。
どの場所の撮影であれ、撮影者が何を表現したいかが明確に現れている写真を私は好みます。
そしてその写真から、たくさんの事を教えられますから…。(^^


＞駅撮りはそんなに邪道なのでしょうか？

駅での撮影は、基本でしょうね。
ただ、なにを表現したいのかを考えずに安易にシャッターを切った写真が多いのも駅撮りの特徴。
まぁ、この辺りは入門者に多い訳ですから、邪道だなんて決めつけないで、このあたりは積極的に適切なアドバイスを送ってあげたいと思いますね。

＞捨てハンでしか人にケチを付けれない方には、○ちゃんねるを強くお勧めいたします。
○ちゃんねるでもああいうのは受け入れてもらえませんでしょうがね。
駅撮り写真で溜息が出るならきっとネット上にアップされてる多くの写真に対して常に溜息をつき、駅で撮影している人を見るたびに嘆息しているのでしょうな。
と、冗談はともかく私も駅撮りは一つの趣向と考えていますね。駅では撮れないような写真があるのと同じく、駅でしか撮れないような写真だって存在するでしょうし(この写真だって例外ではありませんしね)。

こんばんは。
私も，駅撮りは基本だと思います。
上本町行き区間快速さんの写真は，
駅だったからこそ，撮ることができたのだと思います。
ちなみに私は，駅撮りしかしてないです。

＜止まってる列車もろくにフレームに収められないうちに、ベタベタ貼るのはどうか、というのが、今回の論点かと。
＜ただ、なにを表現したいのかを考えずに安易にシャッターを切った写真が多いのも駅撮りの特徴。
こういった意見を見た上で初心者の方が、少しずつステップアップしていただければ、今回のスレを立てた意味が少しでもあるのかな？と思いますね。

＜私も駅撮りは一つの趣向と考えていますね。
ありがとうございます。当方の趣旨にご賛同いただき、感謝いたします。

＜ちなみに私は，駅撮りしかしてないです。
わたしも以前はそうでした。そのうち駅から降りて撮るのも楽しくなるかも知れませんね。

　駅撮りは旅の思い出、乗った思い出。さまざまな理由で撮ると思います。私は
せっかく遠いところまで来たので写真を撮りたい、珍しい電車に乗ったので
写真を撮っておきたい、などの理由で駅撮りです。
今はデジカメというものがありますのでどんどん撮れますし、駅撮りも練習場ではないでしょうか。

実は私は写真をやりませんが、このサイトは投稿が多くて、
皆さんからの投稿を楽しみに待ってる者です。
弥富ですか、こういう並びは弥富ならではですね。

一部では残念な発言をされている方もいらっしゃいますが、
こういう方を相手にすれば逆に面白がるだけなのかも知れません。
皆さん、こういう方には相手にしないようにしましょう。
こういう方は誰も相手にしてくれない悲しい人でしょう。暗いな。
鉄道が趣味＝マニア＝暗いと世間で言われてるのは否定できません。
自分こういう方が鉄道という趣味を崩しているのだと思います。

　名鉄最古の路線が、今のＪＲ（昔の関西鉄道）と系列会社だったと言う
証拠にもなっている訳ですよね。

　お隣近鉄の柏原も同様に、近鉄最古の路線と関西鉄道系が並びますね。

　西武最古の路線と国鉄が同じラッチ内だった国分寺（国分寺線と多摩湖線が
名鉄岐阜みたいな位置関係にある）は分離されてしまいました。

まずは舞木にて部品を取り外しに行き、間内か名電築港で解体です。まだ決め付けてはいけませんね。

そういえば聚楽園にも７０００系がずーっと放置してありますよ