車両には急行と表示されていますが。

一瞬「？」と思いましたが、左奥にちゃんといましたね。
さて、こういう光景もいつまで見られることやら・・・

早く１６００系の先頭貫通幌も改良して欲しいです。
いっそ、２０００系と連結できるよう、プラグドア式にしてみてはどうでしょう・・・？（笑）

>>１６００系って、前面貫通幌使ったことあるんですかぁ〜？？

登場当初は知多半田切り離しの内海・河和行き特急に1600系が使用されていたときは使われていました。

　ただ、豊川稲荷の臨時列車に入る際に国府駅のポイントの関係で幌が仕えないため現在はめったに使われなくなったみたいです。　　しかしまれに使われていたときもあったみたいです。

うーん改良しても無理でしょうね。2000には振り子が搭載されているので
1600は一号編成だけ、しかも簡易振り子なので
併結するとしたら2000の振り子機能を切らないと無理でしょうね。
ともあれ貫通ドアを積極的に使っていくことには賛成です。
『ある物は使うべき』です。

国府駅のポイントを直せばいいのでは？

> うーん改良しても無理でしょうね。2000には振り子が搭載されているので
>1600は一号編成だけ、しかも簡易振り子なので

ご存知の通り2000系の車体傾斜装置は、1600系第1編成でテストしていた限定振り子を改良した、構造原理的にはほぼ同じものです。
また、1600系のテスト編成とそうでないものとを見比べても、大掛かりな特殊構造などによる差異は見られません。
通常の台車まわりに、車体傾斜を行うための装置を追加する事で限定的ながら振り子電車の効果を得る。これがこの方式の強みな訳ですが。
だから改造自体は可能だと思えます。

ただそれを行っていないとすれば、他に不具合があるか、もしくは増設する投資に似合う効果や使いどころがないかでしょうかね。