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 名鉄アルバム 1589


>>一つ先にすすむ

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パノラマカー 名前: 特急中部国際空港行き [2005/07/22,17:12:31] No.36657 (219.118.149.237) ツイート
7025Fのパノラマカー。6両のときは急行でがんばっていたけど中間の7700系を抜かれて4両になったらあまり急行運用を見ることがなくなりました。


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7000 名前: 504D [2005/07/22,00:42:39] No.36648 (210.198.216.243) ツイート
すこしまえ


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最後の最新種別? 名前: 普通三柿野 [2005/07/21,23:56:25] No.36647 (220.97.111.158) ツイート
皆様のような懐かしい画像は無い為最新の種別 快急7500を。


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今度は7000系 名前: おざよう [2005/07/21,23:29:18] No.36645 (218.217.229.48) ツイート
同じ日についでに撮った7000系特急です。
外観から想像するに7045Fでしょうか。これも細部を見ると結構違いがわかります。

豊川鉄橋 昭和58年2月24日


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2200系と2000系の並び 名前: 雷鳥使い [2005/07/21,23:16:20] No.36642 (219.164.116.111) ツイート
2302の山側、クリアテープで応急処置?

154レと353レ 撮影日:2005年7月18日
>> ?? 名前: GD [2005/07/22,01:17:51] No.36650 (219.170.236.191)
何かあったんですか?
>> Re^2:2200系と2000系の並び 名前: μスカイ [2005/07/22,10:28:19] No.36652 (210.237.252.27)
本当だ。
クリアテープが貼ってありますね。
どうしてなんでしょうね?


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7500系 名前: EF58118 [2005/07/21,22:43:09] No.36641 (219.101.21.212) ツイート
フロント愛?付き・・・。


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パノラマカー 名前: とまれみよ [2005/07/21,21:45:52] No.36640 (210.120.123.205) ツイート
本宿にて


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7500 名前: 504D [2005/07/21,16:26:11] No.36639 (218.222.105.4) ツイート
フロントアイのない頃
>> いや〜、さすがです。 名前: おざよう [2005/07/21,23:21:59] No.36643 (218.217.229.48)
古いネタばかりの私ですが、504Dさんにはかないません。
フロントアイのない7500系が出てくるとは!

子供の頃、名古屋駅で親と一緒に電車を待っていて、フロントアイを前照灯だと思いこんでいた私は「なんで1個だけ電気がつかないのだろ?」「なんで同じパノラマカーなのに真ん中の電気がないヤツもあるのだろ〜??」と悩んでいました。


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2000系 名前: 特急中部国際空港行き [2005/07/21,16:08:47] No.36638 (219.118.149.237) ツイート
6両のミュースカイ。


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6000系 準急 名前: 船町・下地通過 [2005/07/21,13:41:59] No.36637 (211.2.60.70) ツイート
清水駅を通過する準急。
ホームが狭いため、通過するとき怖かったー
>> ホームが狭いと言えば・・ 名前: 臨時高速弥富行 [2005/07/22,01:10:30] No.36649 (220.30.28.90)
大同町・柴田の端っこのほう狭すぎませんか?(汗
今伊勢・石刀での120km/h通過を含め、一度ホーム側から体験したいものです。
>> 清水駅ですから・・・・・・ 名前: 船町・下地通過 [2005/07/22,08:42:49] No.36651 (58.1.243.21)
 清水駅は瀬戸線でダイヤがあまりないし各駅停車しかとまらないし、まあ通過するときだって70キロくらい・・・
 今伊勢なんかは特急がビュンビュン通過して、なおかつダイヤも濃いですから清水駅の比じゃありませんよ。
 清水駅の怖いところは、真ん中に待合室があってそこのところの通路が狭くて!なおかつ高架駅だから怖いんですよねえ。
>> 狭さ 名前: 国鉄 [2005/07/22,12:19:29] No.36655 (222.10.238.200)
大同町と柴田の高架ホームの端っこで、2000系通過体感しました。
実に恐ろしい。ちなみにホーム幅1.5m…。(^_^;)ちゃっかり測りました。

>>清水駅
屋根は高いのに幅は狭いって皮肉ですよね。
>> そうそう 名前: 船町・下地通過 [2005/07/22,13:20:15] No.36656 (58.1.240.28)
国鉄さん、はじめまして。
清水の駅っていやに屋根が高いのにホームは狭いんですよねえ。
尼ヶ坂の駅もそうです。(瀬戸線ってそういう駅多いなァ)

>> シミズだっけ、キヨミズだっけ 名前: こうやま [2005/07/22,21:30:38] No.36666 (210.20.45.164)
 でも他社を見れば、最近拡張された阪神春日野道を抜きにしても、京急の
普通停車駅やら、半蔵門線の九段下駅もあり、もっと狭くて怖い駅はいろいろ
あると思いますよ(^_^;)
>> (瀬)清水 名前: よう☆ [2005/07/23,00:11:50] No.36670 (203.211.183.14)
私が毎日のように通る柴田・大同町駅の端っこのほうに人が立っているのは見たことありません。この区間急行列車でも110キロ以上出すことありましたから、本当に怖いでしょうね...国鉄様!私には無理です(>_<)
この2つの駅のホームが狭くなった理由は、工事中の仮線も1本しか敷けない等高架化の用地が狭いことでしょうか?

>こうやま様
ホームに立つ機会はほとんどないでしょうけど青函トンネル内の2つの海底駅はもっと怖いでしょう。

瀬戸線のが「しみず」、揖斐線のが「きよみず」だったような。
>> しみずときよみず 名前: 3150系 [2005/07/23,08:24:36] No.36672 (219.167.166.183)
>ホームに立つ機会はほとんどないでしょうけど青函トンネル内の2つの海底駅はもっと怖いでしょう。
僕も多分怖いと思います。しかも通過列車は多いので、怖いです。
>瀬戸線のが「しみず」、揖斐線のが「きよみず」だったような。
そういえばどちらも清水ですね。どちらも清水じゃ分からないし揖斐線が廃止してよかった。
今日名鉄を撮りに行く予定なので行ってきます。

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