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 名鉄アルバム 1611


>>一つ先にすすむ

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アデュー!7500系 名前: ジャマイカン [2005/08/07,09:19:35] No.37047 (219.161.47.32) ツイート
遂に終焉・・・
42年間の長きにわたる活躍にピリオド。

平成17年8月4日撮影。


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朝日を受けて 名前: 普通三柿野 [2005/08/07,08:41:22] No.37045 (61.199.85.250) ツイート
今朝の回送


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去年の 名前: GAKU [2005/08/07,08:22:04] No.37044 (210.198.202.208) ツイート
7500系。

2004/7/3 枇杷島

http://eostrain.exblog.jp/


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ラストサマー・メモリーズ 名前: 名鉄電写CVN−78 [2005/08/07,05:53:41] No.37042 (61.211.131.67) ツイート
昨年の揖斐線『花火運用』です。 モ780形3連とモ514+513。

雷雨で順延となり、計3日、チャンスがありました。

’04 8.8 美濃北方駅


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7500 名前: 504D [2005/08/07,03:22:04] No.37041 (222.1.26.75) ツイート





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パノラマスーパー 名前: とまれみよ [2005/08/07,02:46:42] No.37040 (195.175.37.6) ツイート
美合〜男川間にて
8/6


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パノラマカーの一角が・・・ 名前: ごんのしま彦左衛門 [2005/08/06,23:37:03] No.37035 (211.14.236.241) ツイート
だんだん崩れていくような気がします。やはり6連が災いだったのでしょうか・・・

 2005.6.9 国府にて
>> それだけでは 名前: 小僧さん [2005/08/07,00:51:43] No.37037 (220.209.183.139)
ないでしょう?老朽化(更新費用)、性能面(加速度、さいこうそくど)、省エネ(抵抗制御)、輸送力(2扉クロスシート)などが足かせになります。
このところVVF制御、ステンレス車体、3扉クロスシート、120km/H等の条件があげられます。
>> もはや 名前: ごんのしま彦左衛門 [2005/08/07,01:02:37] No.37038 (211.14.236.241)
>小僧さんさんへ

「時代遅れ」の車両ということでしょうか。「時代が、いや現代の利用者」がもとめる車両が、一番よいのでしょうね。ノスタルジーに浸るのではなく、現実をしっかりと受け止めなければ。


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1600系重連 名前: とさか [2005/08/06,23:11:55] No.37034 (210.139.227.207) ツイート
 2000系の代走として走る1600系。
 今日も幌を繋いで走っておりました。
 空港線系統では、年末年始辺りが最後の活躍でしょうか。


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豊橋でいつまでも 名前: 荒川光線 [2005/08/06,23:00:59] No.37033 (58.1.238.66) ツイート
豊橋の皆さんに末永く愛されるように・・・


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岐阜バスとの会話(?) 名前: 5000番代 [2005/08/06,22:57:25] No.37032 (218.216.244.72) ツイート
モ770「あとは頼んだよ。」
岐阜バス「まかせとけ!」

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 AGUI NET 2005,10,3
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