３３００って犬山地区ではまだまだたくさん走ってるんですか？築港線は近々３１００×２に置き換えられると聞きましたが、犬山地区では当分安泰なんですかね？

3300系はまだ小牧線や広見線で活躍しています。小牧線は最近、5300系や3300が多いように思えます。

平日の早朝ですが犬山橋を渡って鵜沼に顔を出したり、広見線では急行運用も残っていますが「余命短し」といった感が強いような気がします。

沿線住民ですが平日の朝は走っているのをよく見かけます。明智駅で3300系同士の行き違いが見れます。

よく「瀬戸線転属」って話を掲示板で聞きますが、
本当の所はどうなんでしょうね？
3300って、地下線に対応した耐火構造になってましたか？

＞築港線は近々３１００×２に置き換えられる

宝の持ち腐れですよね？

築港線が３３００形から３１００形になるの？
マジっすか？

万博にあわせて輸送力増強とかで瀬戸線６両編成になるって話も出てますよね…
３３００形２本つないで６両編成!?
沿線から「ちょー、マジかて!!」って声が聞こえそう。
まず、ありえんでしょーが。

連続窓に白い車体が、すばらしくかっこいいね。

ありがとさん　いい感じです。最近５３や５７のすれ違いも良く見ます。
津島線専用車になることを期待したいが本線急行を願う。又よろしく

この後ろは、５３１１Ｆですよ。

5513Fに夢中で確認するのを忘れてました。

私は、木田まで５３１１Ｆに乗ってましたから。

私と同じ木田駅利用者ですか。53を選択するとは素晴らしい感性です。チュッ

僕も木田駅利用者です。あんまり関係ないですが・・・

この日、谷汲線に入線していたのは５２０形ではなく５１０形のはずです

これは、鉄道友の会による運転ではなかったと思います。
臨時ではなく通常ダイヤに車両変更で走らせたものだったと思いますが・・・

この車両は７０３５Ｆですよ。
子供達がたくさん乗っていましたか？

　なかには子供達が沢山乗っていました。多分子供会か何かでしょうね。子供会旅行で列車貸切とはうらやましい限りです。

そういえば、日曜の朝に分岐〜下小間で敷地内に進入し撮影している方がおられました。積んである資材の上に乗ってカメラを構えたかたが２名ほど７０４５Ｆ各急を撮影するのを９時２０分頃現場通過の河和急から見ました。

最前席の争奪戦は壮絶きわまっただろう・・・(核爆死）

子供会の貸切だったら今名鉄バスが付けているアンパンマンのプレートを付けると良かったのにね。

１１月９，１０日は５３１０Ｆでした。金曜日の知立６：０８普通新岐阜のＳＲ２連の車両が運用されますが年末年始に休日運用が続く時は、どうなるか見ものです。

＞１１月９，１０日は５３１０Ｆでした
　勉強不足でした。と言うのもこの運用が出来たのを知ったのは５５１７Ｆが繰り返しこの運用に入っていたのでてっきり１１月最初からずーと入っていると思っていました。
＞年末年始に休日運用が続く時は、どうなるか見ものです。
　きになりますね。今年は１２月２８日〜１月５日までと休日ダイヤ期間が長いですからね〜　Ｐ４重連もどうなるか気になりますね。

　いいですね〜　新車の甲種回送。一度は撮りに行きたい…
　どうでもいいですがこの車輌って名古屋市交通局６０００系（桜通線で使用）ですよね？名鉄とは直接関係ないような気がしますが…

将来、桜通線と名鉄が相直運転の計画があるじゃないですか？大目にみましょうよ。（その時まで６０００形が走っているだろうか？怪しいけど）
　

名市交6000系は、桜通線開業前、鶴舞線で営業運転していたことがあるんですよ。当然豊田市乗り入れもありましたが・・・。重箱の隅を突付くような発言はしないでね。

＞名市交６０００系は、桜通線開業前、鶴舞線で営業運転していたことがあるんですよ。当然豊田市乗り入れもありましたが

　そうなんですか。それはしりませんでした。しかしそうなると逆に６０００系が鶴舞線で走っていたと言うことを知っている人のほうが少ないような気がしますから当然名鉄とは無縁と思う方もいらっしゃると思います。

名古屋市交通局６０００系は運転席が通常のタイプと異なり右側に有るので
名鉄との協定(直通運転に関する協定)を満足していないので、少なくとも営業運転では豊田線には乗り入れていない。

鶴舞線回送はあるそうですね。

＞将来、桜通線と名鉄が相直運転の計画があるじゃないですか？

えっ、そうなんですか？
どの区間で？

東港駅から名鉄線経由で赤池に回送されてますのでご勘弁を！

名鉄と桜通線の直通運転計画というのは聞いたことありません。
ただ、8年前の「鉄道ジャーナル」（古くてすみません・・）に名古屋市営地下鉄の路線計画図があったのですが、
それによると、将来的に桜通線を七宝(と豊明市方面)まで延ばす計画があるようです。
これが実現した際に、津島線←→桜通線の相互直通運転を行うことはできるかもしれません。
実際にやるかどうかはまったく不明ですが・・

昭和６２年製の６１０１Ｆは落成後鶴舞線で試運転の後、翌年４月からしばらくの間、鶴舞線で営業運転に就いていたんですよ。充当ダイヤは３パターンほどあり、１日中走る１６記号、午前中走って入庫する０５（？）記号、午後出庫する２１記号だったような記憶があります。
全パターン、庄内緑地公園〜赤池の折返し運行で、ご指摘のとおり豊田線直通はありませんでした（６０００形は、Ｍ式ＡＴＳ非搭載ですからね）。
あと、音声合成方式の発車予告ベルの「ガガガガー」「ヂリヂリヂリーン」音がとても特徴的でした。この音は不評で、桜通線開業に合わせて６１０２Ｆ以降のものと同じタイプに変更されています。
ピカピカのボディにホワイト系の眩い内装、そして初のＶＶＶＦ車…
とてもインパクトのある車両でした（残業、そして飲んだ帰りに時折回送電車で見かけますが、今となってはこの風景も平々凡々になってしまいましたな）。

6101Fは落成後、ハンネリさんが言うとおり鶴舞線で試運転を行い、営業運転も桜通線開業まで鶴舞線庄内緑地公園〜赤池間で行われていたそうです。
ちなみに試運転の記述については
1987年名古屋市交通局発行「ナゴヤの地下鉄　メモリアル30」のP71
鶴舞線営業運転記述については
1989年講談社発行「のりものアルバム16　地下鉄100点」のP53
に書いてありました。
ちなみにこの編成をもって名古屋市交通局ローマン数字（名鉄車両と同じ書体）の歴史が終わりました。

同じく平日限定で存在した知多半島での朝１往復が消滅した現在では、貴重な
１２００系本線外運用です。

本線外運用が減り、しかも本線以外で唯一の一部特別車特急ですから、貴重な列車ですね。