展望室のワイパーが動いてる!

8800系は車体にパーツがきっちりまとまっているから、精悍でかっこいいね。
マニア的にもう少し人気が出てもいいと思うけど、あんまり人気が無いのが不思議です。

この区間で今日、5700系を見たぞ。
今後はこの区間を走る車種が、ある程度固定されるんだろうな。

　5300系・5700系・3300系が最近は多いようです。
日曜日の昼時になると、3300系の釣り掛け音が家まで届いてきます＾＾

釣り掛け音が家まで聞こえるなんて、いいところに住んでますね！（笑）

ははは＾＾
家のそばに線路があったから名鉄ファンになったのかも（笑）
いもむしと300系の事故現場からすぐそばのところに済んでます（笑）
↑住んでる場所がばれそうですが（＾−＾；

私の在所です

７０００系と７５００の見分け方はたしか運転席の下のところが広いのと
車体が低いのが７５００系ですよ。

ちなみにこれは7500ですね

あと、全消灯の位置でも見分けられますよ。

車体は新しいのだからせめて新性能化改造できないものだろうか。

その話、マヂですか？

はじめにお断りしておきますが、あくまで聞いた話です。
名鉄としては来春のダイヤ改正を機に3300系の運用離脱を考えている様で検修関係にはそれを見越した書類もまわっており、ダイヤ改正後は他社へ売却または廃車・・・との事です。
新性能化ですが3300系は製造時、新性能化が考慮されておらず電装・制御関係、またブレーキ関係のHSC化も考えると空気管関係からすべてを入れ替える事になり車体以外は新製並のコストが予想され現状では投資に見合う効果が期待できないと判断されたのではないでしょうか。
ちなみに瀬戸線の6750系はブレーキのHSC化を見越して製造されたと聞いておりますが、こちらも改造見込みは低そうです。
以上、今現在で私の知る限りのことです。

渥美線が引き取ろうじゃないか　私の一存で

マジに渥美線に来てほしいよ。
古臭いデザインの東急車よりマシ。

撮影場所はどこですか。
僕は、朝倉、尾張横須賀、名和のいずれかだと思うのですが。

だと思います。写真奥の大鉄塔は今もそのままの姿、
名和の大カーブは写真手前にありそうです

Ｒ４００さんが仰る通り、
この駅は名和駅です。写真からＷ高圧線と（現在では１本となりましたが）
クリックして拡大すると“名和”という看板があります。
（ベンチが有る所）

５０４Ｄさんにお願い…
貴重な写真を提供してくださるのは有りがたいのですが、
コメントを記載していただけませんか？
中には分からないという人も居ますから…。

昔の名和駅はこんな風だったんですね。
今とは全然違いますね。
右上の鉄塔も最近新しくなりました。

　昔の名和駅ではなく高架化工事の仮ホームだったと思います。

レスありがとうございます。

仮ホームだったんですね。
６２８０でも書きましたが、鉄塔は２本ありますが、
新しくされ１本になっています。
だからそのままの姿ではないです。

この写真は何系ですか？

何でそれくらいも知らんの？

写真の解説をしないで、投稿する奴がいるからこんな質問がくる。

3780系ですよ

瀬戸線転属前？ということは、昭和５３年以前の写真でしょ？
シブイ写真にシブイ車両!!
今となっては過去の車両、３７８０系。
この手の車両が、妙に懐かしいです。
誰か、ライトパープルの写真ＵＰしてくださいよ！
「どうだっ！」って言わんばかりに。

瀬戸線転属前とは、これまた激しく貴重な一枚ですね。
ミュージックホーンを取り外していない時代の写真かな？

の、太田川駅ですね。昔の・・・

　ミュージックホーンはカバーだけで製造当時から取り付けられていなっかったのでなっかたですか、ご存じの方教えていただきたく思います。

>>504Dさん。
このサイトの3780系画像の紹介欄にもあるとおり、実際にミュージックホーンは
取り付けられていたようです。
「取り付け準備がなされている」だけではないらしいですよ。

♪ミードーラー様ありがとうございます。当時ＨＬ車の特急運用もありましたし、ついていたかもしれません。瀬戸線の900系　7300系は盛んに鳴らして走っていた記憶がありますが、3780はあまり記憶にありませんでした。

俺、このAL車が切っ掛けで吊り掛け音に目覚めたんです。
あの音は地響きが立つ位ヘビーでした。

３７８０ネタで、エライ盛り上がってますね。
吊り掛けモーターの甲高い音もさることながら、今の電車と違って自動加速しないＨＬ制御。
ちっちゃいマスコンのハンドルを、加速ついたら徐々に上げていく…
運転手さんによって加速のリズムが異なるのも面白かったですね。

運ちゃんが焦ってかよくブレーカーをとばすってのもありましたね。

わはははーっ！
そう!!
そんなこともありましたね。
やっぱＨＬ車の運転って、難しいんでしょうね。
そういえば、名古屋から琴電に嫁いだ黄色い地下鉄も、ＨＬ制御に改造されてましたよ（旧型車との併結を行うため）。加速の仕方が、３７８０と一緒！
何か、妙。

あの音・・・、また聞きたいです。
ところで、琴電には、元3700系はまだ、現存でしょうか？

琴電へ嫁いだ３７００系（先代）ＨＬ車は１６両。
京浜急行、京王電鉄からの移籍車続々投入の結果、今残っているのは、たったの４両です。たったの、４両ですよ!!琴電での形式名称は、１０２０型です。
しかも、訳の分からん新型エアサス台車に履き替えても叫び声は相変わらずの吊り掛け音。「琴電の旅」敢行時に写真撮ってきました。
琴電の車両はＨＬ制御になってますから、もと名鉄ともと京急が併結で走ってました。吊り掛けとカルダンの併結。
信じられませんよー。

そういえば、元名鉄３７００系の琴電１０２０型はエアサス台車交換時にカルダン駆動になっていました。
大変失礼いたしました。
しかし、旧型車、他形式とも併結可能なようにＨＬ制御はそのままになっています。
よろしくお願いいたします。

これは我が木田じゃないのかな？

＞津島線はパノラマカーの運用が多くてとても嬉しいです。


常滑・河和線の23時台運用はＰ車がかなり多いですよ

木田に住んでるんですか？
それと、なかなか５７Or５３の急　美合撮れなくてすいません

夜の各務原線でもＰ車が多いように思えます。

大下さん正解です。我が木田です（笑）

やはり、さすがに最新のVVVFの特急車両よりは走るパワーは劣りますけど、
走っているときの威圧感と、ずっしりとした貫禄のある走りはパノラマカーは他を寄せ付けませんね！ますますP車の活躍を期待します！

方向幕様　現在　急　美合はありません。私のお気に入りでしたが。
Nagamix様　５３００の活躍を期待するんだ

はい！もちろん！