＞Ｐ４白帯特急さんへ

そうなんですよね〜。キハ20、30形や8800、5500系などを追いかけたのも、つい最近なんですよね。今じゃ2000系、2200系や3300系、3150系などが幅をきかせ、その上「キットカットラッピング」や「セントレアフレンズ」などなど、（鉄道模型まで名鉄車が立て続けに出る始末）たった１年でなんか名鉄も「別世界」のものになってしまったような気がします。

つい１・２年前の話なんですね〜。
最近の名鉄は変化が激しくて「まだそのぐらいしか経ってないのか〜」と思わされます。

午前10時30分から５分間の様子ですね。
ちょっと前まで普通だったものがいつの間にか普通でなくなっていくという時間の流れの速さを実感するこの頃です（ただ年を取っただけですが…）。
あと数年もすれば地上の知立も過去のものになってしまいます。
ちなみに私の最寄駅の三河八橋も高架になってしまいます。

お久しぶりですＰ4白帯特急さんおぼえていますか？

今から思うと詳細はわかりませんが非力なエンジンで重そうな車体で走る姿にはものすごく威圧感がありましたが・・・
　社線内の朝の名古屋・豊橋間の１往復はフル８両編成で壮観でした。

＞名消１さんへ

＞社線内の朝の名古屋・豊橋間の１往復はフル８両編成で壮観でした。
そうでしたね。８両で疾走する姿はまさに圧巻でした。なつかしい思い出です。よろしければ、私のつたない画像ですが、当時の姿をご笑覧ください。

./img-box/img20041021152744.jpg

ごんのしま彦左衛門さん、こんばんは。

私のアルバムの中に、1999年知立駅2〜4番線の並びがありました。これも当時の日常的な光景だったと思われます。

「碧南」板の5500系、「猿投　西中金連絡」板の5500系、「急 弥富」幕の6500系でした。
碧南→弥富急行が前後→弥富準急になった今、「過去」のものになりつつあります。（知立駅を通る急行弥富行きは今でもラッシュ時にありますが…）

　片側だけつけるのは関西だけの様です。

　関東では京急だとさすがに頻繁につけますが、他社では昼間や各停区間は
つけない所も多いですし、それ以前に大手の半数が種別灯を廃止しています。

　また近鉄は優等が走らない区間でも、入換時につけるという規則がある様で
ナロー線の車両でも、ちゃんと種別灯があります。

近鉄の種別灯は、回送列車が種別灯両点灯となります。

こんばんは。
換算で５６６ミリとはすごい焦点距離ですね。恐らくマニュアルフォーカスでのピント合わせかと思いますが（違ってましたら失礼）、これだけの焦点距離だと被写界深度を考えた場合、私だとピントを外しまくりそうです（笑）。
正直な話、SIGMA 55-200（私も使っています）でのテレコン使用は思いもつきませんでしたので非常に参考になりました。

上本町行き区間快速さんこんばんは。
この写真はＭＦで合わせてますが、ＡＦでも合わせられます。
勿論三脚使用。そしてSIGMA 55-200mmのテレ端でＦ5.6でテレコン併用で最低でもＦ8以上必要なので、今は晴天時専用となっています。
1月29日は正に雲一つない青空だったので満足して試し撮りすることが出来ました。