こんばんは。
とても綺麗な水鏡ですね。最近全くと言っていい程名鉄に撮影意欲が湧きませんでしたが、久々に出かけてみたくなりました。早速同人写真でも撮ってきます(笑)。

マンボウシリウスさん、こんにちは。
先程仕事帰りに立ち寄ってみましたが田植えが済んだ箇所があります。
撮影はお早めにどうぞ。

流浪人様、こんばんは。

鉄道写真は車両撮影が本命ですが、このお写真のように、ローカル線ではそこで働く方々、日常利用されるお客様や沿線風景などが画面に写り込んでいると、また一段と味わいのある画になると思います。　（公開示の肖像権等問題の発生すると思われるものは除く）

もう一種類の写真集は、おそらく駒田匡紀さん撮影、岐阜新聞社発行の『名鉄揖斐谷汲線』でしょうか・・・？　内容はオールモノクロ写真で、特に電車の利用客、現場で働く人々など同じ視点に立った写真が大変印象深い作品です。　あと武相高校鉄研著の『今日ものんびり名鉄谷汲線』も揖斐谷汲線廃線時に黒野駅などで販売されていました。

名鉄電写ＣＶＮ−７８さん、こんにちは。レス有難うございます。

以前、主として航空機を撮っていた頃、「無機質な金属の飛行機に人間が入ることによって、写真に暖かみが出る」と先輩に言われたことがあります。
場面によっては入れた方が良い、入れない方が良い、一口には言えない部分があると思います。被写体に対しての撮影者の考え方もありますし・・。

既出かも知れませんが、今回、投稿した写真で緑色の旗を持っている駅員さんが写っていなければ、何の写真か、的確には解りづらいと思います。
この写真は入れることによって、どんな場面なのか即、お解りになっていただけると思います。
私自身は肖像権の問題が発生する可能性もあるので、個人が特定出来ない範囲で積極的に入れる方向です。

さて、写真集ですが、ご紹介いただいた駒田様ではありません。
上田豊さんという方が撮影された「名鉄谷汲線　四季・思い出のフォトグラフ」といものです。

私が写真を始めてまもなく谷汲・揖斐線は廃線になってしまったので、黒野より向こうは行ったことが無いのです。
井上さん、上田さんの写真集を見ながら、つくづく残念な思いです。
また、写真集を見ながら、撮影上のお手本にしています。

そう言えば岐阜の自由書房で600Vの写真展が開かれたことがありましたね。
そこにも写真集が置いてあった覚えです。

枇杷島か豊橋でお会いする可能性もありますね。一脚がポイントです。
長くなりました。

おはようございます、JNR-ECです。

西尾線ですが、何故３０００系列は定期運用に入らないのでしょうか？
同じような性能の１６００系が毎日のように入っているから、絶対この
路線での定期運用にも入れるはずだと思いますが・・・。

確かに同性能の１６００系は西尾線に入線しますが、３Ｒ車での定期運用はありません。某サイトで見てみると以前はあったようですが・・・。なぜでしょうね？

他の路線に回されて西尾線まで手が回らないんじゃないでしょうか？
常滑線でも最近３Rが多くなりましたし

１６００系代走に２０００系がという事態が以前にありましたが、これも今まで無かったことだと思います。
平成２年から７年頃、西尾〜新名古屋（当時）通勤していたときはこれが登場して本線運用でうらやましく思いました。あの頃は西尾線は７０００系白帯特急からパノラマデラックスに代わり、６０００系統はあの頃も、５５００系が急行運用？されていたような。「蒲郡行き急行」もあった懐かしい時代．．．。

代走の時などはロム(表示機のデータ)はあるのですか？３５００系などの通勤車両はアナウンスは車掌が行いますからアナウンスに関しては心配ないと思いますが、１６００・２０００・２２００は代走で走る場合、自動アナウンスはあるのでしょうか？(３００系も)２２００系は豊橋⇔岐阜の特急・快特と豊橋⇔中部国際空港の特急のロムが入ってたと思いますが・・・

某サイトをみると2000年急行のデータははいってるようですね。
快速急行はわかりませんが。
2000系などの代走の場合も音声データがはいってるかは知りませんが
はいっていなくても車掌がアナウンスすれば問題ないでしょう。

２０００や２２００が代走についた場合、画面は『Meitetsu』のロゴ表示になるのですか？