三河線特急というと７７００系の印象があるのですが、７０００系も入線していたんですね。
だから、梅坪駅に７０００系用の停車標があったんですね。

　たしか途中から（知立）三河線内が普通電車
に変わる臨時電車でしたよね？

豊田市まで特急で、豊田市から猿投まで普通に変わります

７７００系での運用時代は知立から普通でしたね。
７０００系になってからは三河線内も特急で走るようになり
豊田市止まりで運用後は豊明まで回送した頃もあれば
宮杯殿の仰るとおり豊田市から普通になって猿投に行くときもありました。

こんな運用あったんですか？
7700系(白帯ナシ４連時代の豊田市・碧南併結特急)は知ってましたが、7000系の白帯車の運用ははじめて知りました。
地元に住んでいながら・・(笑)
臨時の運用ですよね？

春・秋ダイヤじゃなかったでしょうか？
新鵜沼発→豊田市行き特急

昭和５７年頃の犬山線の休日ダイヤは凄いです。
朝の１０時台は特急が６〜７本程度走っていたような。
（北アルプスも含む）

この頃は江南通過の特急や朝一は岩倉通過の特急なんてありましたね

これ撮ってないんですよね。
ましてや末端区間の「西中金連絡　猿投」もありません。
７０００が入ると聞いて一度撮影に行ったのですが、やって来たのはいつもの７７００でした。

パノＳが投入されて間もない頃、白帯特急に余裕が出来たために各方面に臨時で走っておりました！
これと同時に「岡崎」「国府」も見たことはありますが、写真は撮っていないです
どなたかあったらお願いします！

　特急「トヨタ自動車前」行なんてのもあったそうですね。

のを時々見ます
名古屋本線では昼間は特別車はすいていて、
空港特急ドル箱化

　今まででは空席ばかりの時間帯も座席が半分ぐらい埋まっていることもあり
空港の威力を思い知らされます。
　一部特別車特急もある程度は需要がありますが名古屋、金山、神宮前では
快速特急の続行の形になるので、空港まで行かれて特別車を利用される方は
まず快速特急に乗られます。ですので名古屋地区では特別車に乗るには実質30分に1本です。特急もスピードアップをしたので快速特急と離して、15分に1本
特別車への乗車チャンスがあれば空港に行く人には便利だと思います。
　現行でも系統が複雑な割りに、岐阜、一宮では快速特急、特急を合わせれば
30分に1本の空港方面特別車に乗車できます。ここはたいしたもんですね。

はじめまして、こんばんは。

私も走ってる姿は撮ったことがあるのですが、駅撮りではなかなか出会えなくてくやしい思いをしてます。

運用がよめれば、駅でゆっくりと写真を撮ってみたいものです。それでも期間はあとわずかですが・・・。

白帯なしの頃、これと「伊良湖」は良くみましたが・・・

急行伊奈ゆきさん、おはようございます。

「負けた」と言われてしまうと辛いのですが…
伊奈ゆきさんの様々な画像、楽しく拝見させて頂いております。
今後もよろしくおねがいします。

「回」（地色は確か黒）が表示されましたね。
最初はこの単純な仕組みがわからず、どうやって「回」に換えたのか不思議に思っていました。