12日、神宮前18:21発豊橋行きに就いているのを見ました
「座席指定」の埋め込みあたりはサビで塗料が浮きかかっているものの、
内装は乗車券だけで乗れるので、お得な感じ。
合理的なこの系統のデザインで揃っていたら名鉄もすっきりしてたかなあ

　1982年、当時は特急専用車的な存在だった7700系が、羽島線開業をＰＲするポスターで「急行」として掲載され、開業初日の新岐阜〜新羽島間速達急行のうち１運用に起用された。
　当時なら、「名鉄のスター」が走る、「新幹線連絡の使命を担う重要路線」という写真だったのだが、20年たった今は（以下略）。

ＴＫ様でした。名前間違えてしまい。すみません。
今日帯車を九時２５分に清洲で須ヶ口行きダラ
でみました。たぶん今日は西にいるのかな。

ＴＫ。です（別名；おっとっと）。
写真ありがとうございます！

ここって、伊奈ですよね…？

汚い写真ですみません

今の名鉄車の3扉は、この車両を見習ったのかな？
2扉車王国に新風を吹き込んだ車両ですね。

さて、この区間。
立派な築堤がいい感じなんですよね。
地中線に切り替わる前に、もう一度行ってこよう！

こんばんは。
東急３７００系が名鉄３８８０系として「お輿入れ」したのは、ステンレス４扉車へ更新していく段階で余剰車となったのと、通勤ラッシュ時の乗降効率を少しでも上げたいという両者の目論見が合致したためと聞いています。
６０００系が登場したのが昭和５１年、この３８８０系が登場したのがその１年前ですから、６０００系導入まで待てないだけの事情があったんだと思います。
中古車だったため、名鉄での活躍は決して長くありませんでしたが、今の３Ｒ、６Ｒにつなぐ画期的な役割を果たした車両として大いに評価できましょう。
それより何より、行先が「新岐阜」になってますね。
希少価値、大!?

まだ1面1線時代の上飯田ですね。懐かしい。