解りませんが、瀬戸線車両の緑色は、本線系のものより鮮やかな色でしたね。
リレーボックス一体型の閉塞信号機も懐かしいですね。

確かに、本線系の緑色と違っていましたね。
カラーは保存状態が悪かったため、劣化が激しくなかなかお出しできるものがありませんが探してみます。

こんばんは。

まっこうからの一発、お見事です。格好良く捕らえましたね！

ミューさん、“有志”ではなく“雄姿”もしくは“勇姿”なのでは？　私も誤変換で難儀することがあるので、敢えて聞いてみました。お邪魔しました。

「有志」ではなく「雄姿」か「勇姿」ですね。
大変失礼致しました。注意歓呼ありがとうございます。

こんばんは、

行った日だけだったのでしょうか、鳴海駅は風がものすごく強く撮りにくかったです。ですが、撮り鉄にはちょうどいい駅なので、もう一度行ってみたい駅の一つです。

いったいいつまで６Rを急行・快急に使うのでしょうか。
車内でも沿線でも爆音を轟かせている６Rは迷惑がられています。
なので早く３Rを増備して６Rを淘汰してほしいです

↑
最低の意見。

名鉄の経営環境も考慮しないで、ずいぶん高飛車なご意見ですね。
それを言うなら、三河線にとっては、乗降性に優れた6Rよりは
7700/7100の方が、２ドアだしオンボロなので、
運賃を払っている利用者にとっては大迷惑ですので先に淘汰して欲しいです。

自分は逆に、あの音も結構好きですけどね...
すいません...

私も６Ｒ車は嫌いでは無いですけど・・・。中京の大量輸送を支えてくれているわけですから、どの運用に抜擢されるかでの批評は目をつぶった方がいいかと思います。（感に触れる意見でしたらすみません）
通勤車の大先輩とも言える6000系もまだまだ現役ですよね。

三河線利用者さんへ、高飛車な意見に聞こえたなら反省します。
ミューさんへ、私も６R自体を否定しているのではなく比較的低速で運行する、普通のみの運用にしていただけたらなあと思っております。

高加減速の利く新車（３Ｒ）はダラに使って、加減速の良くない６Ｒ（7000よりは良いですが）は急行運用がベターです。特に朝夕のラッシュ時は、６Ｒをなるべく止めないで運用した方がスジを詰められます。

６Ｒと３Ｒは加速・減速共に低中速域では同一性能です。
ラッシュ時では加減速性能の悪さ（他の大手私鉄と比べれば歴然）が仇となって新名古屋近辺での３〜５分の遅延は当たり前の状態となってます。
又、犬山線などで回復運転による８〜１０メートルのオーバーランが芋づる式に発生しています。（６Ｒ、３Ｒの両方で経験）
名鉄通勤車の大半は「出足が悪い上にブレーキが利きにくい」という致命的な弱点を抱えています。
従って３Ｒと６Ｒのどちらを使っても大差ありません。
参考に（単位はｋｍ／ｈ／ｓ）
加速：２．０（他の大手では２．５〜３．０程度）
減速：３．５（他の大手では３．７〜４．０程度）
非常減速：４．０（他の大手では４．２〜４．５程度）

とまれみよさん、こんばんは。いつも美しいお写真拝見させて頂いております。
このお写真デジイチでお撮りになられたようですが、ポジフィルムの発色のように見えました。私はポジがメインでデジイチユーザーではないので、この発色に大変興味が湧いてしまいました。

万次郎さん、こんばんは。ありがとうございます。
発色についてですがRAW現像ソフトのSILKYPIX DEVELOPER STUDIOで、フィルムVモードを選択して現像しています。Vはおそらくベルビアのことだと思います。
ポジもやりますのでベルビアの発色が好きで、デジタルでもその発色を再現したくこのような発色にしています。

やはり現像を工夫されていたようですね。私もこの発色は高彩度系のフィルム、ベルビアやE100VSに近いなぁと思っていました。RAW現像はまったく未知の世界なので大変勉強になりました。また良い作品期待しております。ありがとうございました。

ＧＢＳ様、こんばんは。

１４１０レでしょうか。　７０３５Ｆ＋５３１１Ｆのままですね。

私は二ツ杁で待っていたら、カンペキに６Ｒに被られました。。。。

名鉄電写CVN-78、こんばんは。

おしゃるとおり１４１０レです。
一宮駅で昼寝しているのを発見したので、
この場所で撮ってみました。