こんばんは。

一昔前までは、この重厚な橋をMHを奏でながら車や人と一緒にガッタンゴットンと渡っていたんですよね。。。名鉄名物でした。今では普通の橋になってしまい、寂しいですが、これも時代の流れですよね。

＞夕刻の犬山橋って、綺麗ですね。
それはこの橋の重厚な造りと、柔らかな太陽光が産み出しているのでしょう。
まったりとした一枚に仕上がりましたね！

機関車にヘッドマークつきですね！
豪華な輸送だなぁ（笑）。平日の昼間でしたが、同業の方はみられましたか？

よく見ると、正面のドア（非常口？）が無いですね。
ＬＣＤは実際　見えにくく感じるのでＬＥＤへの変更は妥当だと思いますね。

今日が甲種輸送日だったんですね。
3300系の当初のイメージ図がこんなスタイルだった気がします。
早く実車を見てみたいです。3300系と並んだところとか。
ところで、1000系の機器類は何に流用されたのでしょうか。。。

あのLCD(オーロラビジョンR)は三菱が気合入れて開発したのに顧客が名鉄以外に現れず、既に開発も中止されたそうです。つまり視認性の向上もないわけで…
フルカラーLEDを採用する会社が増え生産コストも下がっているでしょうしね。
1000系から外されたLCDは残存車両の予備品になるのかな。

正面に赤帯を入れたのはブレーキ方式の違う3150・3300系との区別でしょうか。
個人的には、(3150・3300系を含めて)もう少し側面赤帯の幅が太い方が見栄えもよくなると思うんですが…

前面非貫通でこの窓配置になっているのは3150・3300系との部品共通化のためでしょうね。

>>ところで、1000系の機器類は何に流用されたのでしょうか。。。
制御機器・モーター・台車など主要機器類と冷房です。保安関連の機器は機器流用車でなくても再利用されることが結構ありますね。

1000系の機器類はしっかり受け継がれているようですね。
制御機器も流用したということは、モーター音は1000系そのままということでしょうね。

1000系のLCDは、現存の車両に比べて、種別表示の部分が小さいので、
おそらく予備品としては残ってないのではないかと、ボクは思います。
すでに処分されてしまったか、もしくはオークションなどで売り飛ばされてしまったかのどちらかでしょうね〜

主要機器が1000系から流用ということは6500系（制御機が東芝製）と同じということになるがギア比はどうなっているのかな。通勤車であれば6500、6800と共通の5.6ということも考えられるし、そのままであれば4.82言うことになるが、それだと併結相手がSRとか1000、1200,1380になるんだけどどうなっているのかな。

今回はこの車両の概要を知らなかったので、凄く楽しみにいていましたが、実物を見て少し落ち込んだような気がします。この前に出た通勤車両と外見は対して代わりがあるように見えないからです。

どうして、ごんちゃんはこの5000系に対して
残念な印象を持ったんですか?
あの見にくいオーロラビジョンからLEDに変わったし前面を見た印象も
赤いラインが入ったおかげで3300系の前面とはまた違う印象を受けますが。

今回の新5000系ですが、私が感じたことを申しますと、まず車体側面が3300・3150系と似ている（同じ？）な事と、車内がオールロングシートなのは正直に言うと残念です・・・。しかし表示機のLED化と、車体正面顔のライト部分が3300・3150系とは違って、赤帯になっている点や、ドアが無くてスッキリしている点はとても好感が持てます(^^♪

余談ですが、パッと見すると東京メトロの02系に見えるのは、私だけでしょうか・・・？

前面の扉やめたんでしょう？

これから出てくる3300系3150系も扉はなくなるのでしょうか？

返信が遅れました。ナナシさん
僕はこの列車を見て前回の車両と同じような印象を受けたので、少し落ち込んでしまったのです。案内板がＬＥＤに変わった事は嬉しいですよ。

貫通扉はこれも3300系等のVVVF車と区別するために省いたのだと思います。
将来的にVVVFに改造することも見込んで、サッシ(？)を3300系と同じ形、配置にするなどの取り付け準備工事もしてるのだと聞いた覚えがあります。

気に入られない方もみえるようですが、新しい顔が増えたということでここは歓迎しましょうよ。1000系の機器流用車なのだから、廃車になった彼らの分までしっかり活躍して欲しい、私はそう思います。