こちらのお相手は7009編成でしたっけ？

この事故とは関係ないと思いますが雪のときの事故？で
5300（4連）の半分＋5300（2連）が走ったとの記述を
どこかで読んだことがありますが、お写真お持ちでないでしょうか？
書籍でもネットでも未だ発見できず・・・。

プリノ将軍 殿＞
すみません、5300片割れ+5300の2連は撮影しておりません。でも、これは私も非常に興味ありますよ！撮影した方いないですかね〜。

　５３００までくるとさすがに私には新しすぎる形式でして・・・。
昭和５０〜５５年位までが私の守備範囲でした。その後はここ卒業後
県外に出たためしばらく名鉄とは縁があまりなかったです。

Ｙａｍａ−ｎｉｎ 殿＞
もしやＹａｍａ−ｎｉｎ さんあたり撮ってるかな？って思ってたんですが・・・’８０年以降他県に行かれてたんですね。とゆうことは、ちょうど私と
撮ってた時期がすれ違ってますね。私がちょうど’80年代の初め頃から撮りだしてますから。

5500幌枠つき（＝5519）ということは7000系車体更新（名鉄では特別整備と呼ぶのでしたっけ？）時の編成でしょうか？
ぱのは7018or7020と推測したしましたがいかがでしょう？

ところで7011、7017の場合特別整備と同時に特急整備（白帯化）も施工されたそうですが
7011、7017が入場中はuraharaさんの写真のような7012、7017＋5519で組成・・・
しかし7012、7020が入場して、出場してきた7011、7017は5519とは組まずに
他ぱのと組んだと聞きましたが、他ぱの＝白帯車との解釈でよろしいのでしょうか。
また、7011、7017に頭を取られてしまった編成はどうなったのでしょうか？

当時を知らない（生まれてはいましたがｗ）若輩者にご教授いただけるとありがたいです。

プリノ将軍 殿＞
思い出しました！「特別整備」正解です。しかし、当時どのような形をとっていたかは私にはわかりません。お力になれなくてすみません。
この後ピカピカの方向幕付で5519と組んで出てきた7019の写真を撮っているので、プリノ将軍 さんのいうとうり7020の編成だと思います。ただこの当時特別整備編成で5519いがいの5500と組んだモノも撮影しておりました。（番不明）
あと、白帯ですがこれは白帯車同士で編成を入れ替えてやっていたように思われます。（特別整備車ｘ2と検査入場車ｘ2で。）
もしこのサイトごらんの方でもっと詳しくお知りの方がいれば、ご教授いただけませんでしょうか。長文すみません。

uraharaさん、お返事ありがとうございます。
特別整備による7000変則編成登場〜7515Ｆの中間運転台先頭の編成登場〜本線特急一部指定席化ミックス編成登場
と、この辺りが7000追い掛けとしては一番面白い時期だったのでしょうか。

＞この後ピカピカの方向幕付で5519と組んで出てきた7019の写真を撮っているので

もしよろしければご披露いただけませんでしょうか。
特別整備後の床下機器まで灰色でピカピカな姿が
ぜひとも拝ませていただきたいです。

寂しい光景だ。
ここも来年だったっけ？レールをはずされ、ただの築堤になっちまうんだなぁ。
ジワリジワリと、どんどん短くなるね、名鉄の鉄道路線の総延長が。。。

けど・・。もうすぐほんのちょっとだけまた長くなる・・・
空港線と上飯田連絡線で（喜）

お願いですから人のＨＮを勝手に使うのはやめてください。もう４回目ですよ。管理人さんもできれば放置せずに削除していただきたいと思います。このギャラリーが荒れるのは見ていられないので。

こんばんは！
１５００ボルト昇圧を前に、新旧揃いぶみですね。
特に６６００系の真新しさには、つい、目が行ってしまいます。

追伸
これも、オリンパスＰｅｎですよね？
先日本屋さんで「オリンパスのカメラ」だったか、面白い文庫本を見つけました。即ゲット、を試みましたが、別の本が欲しくなり、そのときはあきらめました。
正確なタイトルがわかり次第、また、お知らせしますね！
（＾−＾）Ｖ

んー左から２番目の６６００系以外は、心臓に悪いくらいのヘビメタ釣り掛け車だな！

こんばんは!!
またしても、凄い写真ですね。
確か連結面の貫通扉の上部には鍵が付いてたように記憶してます。
じゃないと、危ないし、こんな編成は実現しないと思います。
一瞬ドキッとしますよね。

　鈍行電車さん
因みにこれもオリンパスＰｅｎハーフカメラでの撮影です！

Ｙama-ninさん、こんばんわ。いつもあなたの古い投稿写真楽しませてもらってます。これは、7000が検査＆事故などのときのみありえる編成ですね。これまでおおかた5500がやっていたと思っていたのですが、7700もあったんですね！！
この時期にあったＳＲ2両は全てありえたとゆうことがわかりました。ただしやはり非冷房だった5200はあったのかな〜？？

Ｙａｍａ−ｎｉｎさん、先日は当時の運用体形のご説明をしていただきありがとうございました。
（記事が下に埋もれてしまいましたので、ここでお礼を書かせていただくことお許し下さい）

昭和50年12月でしたら隣の7111or7112はまだ製造後半年ぐらいで、まだまだ新車ですよね。
いまでは7700も含め先頭車からジャンパ栓が切られてしまい
このような組み方は不可能になってしまいましたが
（おそらく運転席下あたりで線を切っただけでしょうから
復旧工事は容易かと思いますが、そんなことは2度としないでしょうね）

興味深い写真ありがとうございました。

なかなかチャンスも少ないと無いと思うけど、よく撮れたねぇ。
この前1ＤＡＹフリーで小牧線に逝った時は、300系のオンパレードでまいったよ。
もっとも、3300系の写真もゲットしたがな（￣ー￣）ニヤリッ

僅か15年で引退！
車体だけでも未だ未だ使えるはずなんだけど！
瀬戸線で、この兄弟系列６０５０系でヘビメタな釣り掛け音を聴いた事があります
が結局３３００系は乗らず終い！
小田急４０００系も旧型機器流用でデビューしたが、そちらは高性能化して３０
年以上の長きに渡り未だ未廃車で現役です。

吉緒六電鉄さん、こんちは。
そのとおり！車体だけでも再利用してほしいぞ！！
もっとも、車体だけ国道沿いのラーメン屋に再利用されても困るが（Ｗ

地方の中小私鉄にもらわれていけば幸いだ。
車両の古い・新しいに限らず、愛着のある名鉄電車が壊されることは想像したくないからな。

土日に撮れますね。
土日の昼前後、3300系が小牧線に入ることが多いみたいです。
小牧以南在住のため、中々撮影にいけませんが・・・。
土日を狙って撮りに行くといいかもしれませんね＾＾

土・日が休みな漏れだが18切符も手元にあるし、どっちに逝けばいいんだろ（Ｗ
時間をやりくりするのも芸のウチだから、なんとかなるか？
おっと！休憩時間終わりだ（Ｗ

僕も３３００系撮りに行かないとな〜。
そこで、是非３３００系が並ぶ（並んだ）時間教えてください

私も前に3300に乗ろうとしたけど乗ろうと思うときに限って300がくるんだよな。そんでしかたなく300に乗ったら途中で3300と行き違いするし〜。

皆様レスありがとうございます。
確か車両の増備を抑えるとかいうことを某掲示板に書いてあったのですが、ここに来て一挙に１２両も廃車と言うのはどうなんだろう。

＞検査場さま
確か１１時代の楽田の駅です。

３３００は引き受けても見つからず、廃車になるようですね。
でも５５００の２連３本は１５年度も安泰！
しかも塗色が・・・

ということはサヨナラ運転終了後即
舞木⇒築港⇒解体というパターンですか？
それだけはやめてくれ〜

＞検査場さん
各駅にパンフレットがあると思うので、それを見るといいですよ。
（無い駅もあるかもしれません）

これは小牧線楽田で午前１１時２３分ごろです。この前、この犬山行きの列車に乗りました。やはり楽田駅はカメラ(主にデジカメ)や録音機材などを持った人たちでいっぱいでした。

ここ最近、数日に一度は快晴の日があるね。空の青さが印象的な画像だ。

さて、まもなく廃線となるこの区間。橋の上物は早々に撤去されるんだろうな。撤去作業の様子がこの画像板にも投稿されることだろう。
でも、コンクリート製橋脚は残るのか？それとも洪水時対策で、橋脚も撤去されるのだろうか？
できれば残しておいてもらいたな。鉄道の遺構は味わい深いものがあるからな。

ということは、金山ですか？

はい、金山です。
東海道本線３番ホームからです。