こんばんは。

いきなりですが、これは1033Fではなくて1133Fですね。
普通のB6と共通運用ですが、見分けは簡単につきますね。
7500系の面影が感じられるので、そのお気持ちはなんとなく分かるような気がします。。。

こんばんは。
モーターの音に「古き佳き時代」を感じますね。
パノラマスーパーを利用する時に１０３０系だと何だか嬉しく思ってしまいますね…。

僕も以前、名鉄岐阜へ撮影に行った時、ちょうどしっぴきさんが撮影されたのと同じ1133Fが来たので、「お!!1030系じゃん」と思って、普段より多めに撮影しました。(そのとき、同じく部品流用の1850系のトップナンバーも見ました)

ミューさん、鈍行電車さん、�Tlove PSさん、こんばんは。

撮影時に一特スーパーが来ると、最初に台車を
見て自分なりに区別をしております。１０３０が来ると
思わず肩に力が入ってしまって・・・・
パノラマカーの時も同じです・・・（苦笑）

初めまして、しまぢろうさん。以後お見知り置きを。
長編線の列車がこういったところを通過するとき、本当にへびみたく通過しますよね。
3100系と2200系の両端がこうやって見えるのもあじがあって良いと思います。

こんにちわ。金山駅でこのような編成を見ると私も面白いなと思います。
金山駅以外にも犬山駅でもこのような光景を見かけますね。
3Rか6Rの4+4の8連での「うねうねポイント渡り」は見ものです(笑)

これ以外はどこがありますかね？
ちょっと気になりますね

インパクトは薄いかもですが、中部国際空港でも見られるのではないでしょうか？

この並び、名鉄の顔として活躍した２種に、名鉄の輸送力増強で活躍した種の並びでですね。うち２種はブルーリボン賞受賞車ですし。こうしてみると、名鉄は名車が多彩ですね。

遂にAGUIデビューですね、楽しみにしていましたよ!
自分は暫くしたらまた活動を始めますので、
休みになれば一緒に撮影に行きましょう!
これからもよろしくお願いします。

よろしくお願いします！

deki３７８様、はじめまして。
もう試験運転開始ですか。でももう甲種回送から１週間経ってますね。　今度のダイヤ改正から運用開始なんでしょうか。　それに併結相手とかも気になります。

こんばんは。

動きだしましたね、5000系。こうしてみるとチョッピリかっこよく見えます。
deki378さんの撮影技術が相当なものだからでしょうね（笑）。
早く実車が見てみたいですが、併結のお相手が気になりますね。3Rかな。。。
いや、1000系に機器流用車だから、もしかしたらSR系列との併結がみられるかも。。。

甲種回送から１週間がたちいよいよ動き出しましたね。
甲種回送時の写真を見たら気持ち悪いな〜という感じだったのですが、ライトやＬＥＤがついてみるとかっこいいですね。

皆様コメントありがとうございます。

本宿待避の際に観察してきましたが、
・車内は基本3150系2次車と共通
・運転台後ろ、車椅子スペースの折りたたみ座席は無し
・優先席付近の吊革、握り棒が黄色
でした。
発車の際、床下からは聞きなれたモーター音が…。
今後も試運転は続くようです。7000系やSR等との異車種併結試運転もあるのかな？

この車はＳＲ車ですので３Ｒとは併結できません。
ＳＲ車との併結も名古屋駅の乗車位置表示の関係で基本的にはないんじゃないかな？
今のところは5000×４の固定、5000同士の併結、1384号車との併結、1800系との併結になる予定って言ってました。

何だかんだ言ってやっぱりかっこいいですが、やっぱり銀電＜鋼鉄車の概念は自分の中では抜けきらないですね…
でも、1380系との併結や1800系との併結は非常に興味があります。

はじめまして。
新5000系関連の記事を読ませていただきました。

ここで、わたしが思い出したのは京成電鉄の3400系です。
京成3400系の足回りや屋根上は初代スカイライナー・AE1系で、1991年頃に現行のAE100系に置き換えられましたが、AE1系は登場からまだ20年も経っておらず、界磁チョッパ制御の省エネ電車であったことから、足回りや屋根上をそのまま流用し、通勤電車として再デビューしたという経緯があります。

今回の新5000系もまったく同じ経緯の持ち主といえましょう。

Pのこんな迷惑行為(笑)もおもしろいですよね。
頑張れP!!
ところで、後ろの２両のドアは開いてるんですか??

「後ろの２両は扉扱い致しません」とレチが鳴き続けるのです。

Ｐ６とは贅沢な普通電車ですね。　　IlovePSさん、もし後ろの２両のドアが開いていたらエライ事ですよ・・・。こういう場合はドアは開きません。　ホ−ムの長さの関係から、常滑線の８両編成の電車（一特特急も）や各務ヶ原線の６両編成の電車でもこういった光景はよくあります。６＋２や４＋２の編成だったら後ろの２両からは完全に乗降は出来ません。

いや、今は違いますが、昔、瀬戸線の喜多山発の列車は、喜多山発の発車専用線の3番線では、一両分の長さしかないにもかかわらず、後ろ3両のドアが開いていた時期があったので、つい…さすがに本線ではそんなことはないですよね(笑)

いいアングルですね。傾きがなんともいえないです。
こういう駅撮りもあるのですね。試してみたいですが、やはり屈んで撮るのは勇気がいりますね。。。

一部特別車の特別車側なら、特別車の利用客は少ないですから、あまり見られませんが、一般車側でやると目立ちますね。利用客は空港行きともなるとかなり多し…どうしても一般車側がやりたいという人は、金山折り返しの停車時間はちょこっと長いので、お客さんの乗降がすんだ時点でやればあまり見られる事はないかもです。

新5000系の自力回送を収めようと、金山駅の旅客の脇で安座していました。
23時前には金山にくると思っていたのに…ダイヤ乱れのせいか元々のダイヤかは不明ですが、自走を見ることなく河和線最終の急行知多半田行に乗車しなければなりませんでした。

日曜日午後行きましたが、強風の寒波と重機が留置されたビニルハウスで撃沈…。画像拝見する限り、ビニルハウスは撤去中のようですね。
おもちゃみたいなレフレックスレンズ（500ミリ）を持っていきましたが、デジ一なら300ミリでも何とかなりそうでした。
今朝の作品ですか？ 26日朝、知多市内から冠雪を伴った山々をしっかりと見ることが出来ましたので。
次の日曜はここで撮り鉄かＰに乗り録り鉄か迷っています。降雨だっただけに…。

かずひこさん、こんばんは、お久しぶりです。

２５日月曜日は、それほど風は強くなく撮影には
もってこいの天気でした。この写真には写っていませんが、
鈴鹿の山並みの右側に、よく５０４Dさんが写されている山
（山の名前がわからない）と思われる山に雪が積もっていて
自分の頭の中では、その山の景色と伊勢湾と名鉄電車・・
という構図のはずが・・なかなか、上手にいきませんでした。

春には、線路沿いに桜が咲くのでまた春に挑戦したいです。

やはりあの木はさくらなんですね。昨年の夏の早朝回送撮影の時に気になっていたのですが。
沿線桜といえば、徳重・名古屋芸大，新清洲？や岡崎公園前でしょうが、そこまで行くのはちょっと荷が重いので…。
（桜駅には桜の木はあるんでしょうか？）