今日（3/18）の夕方、緑区役所へ行こうと鳴海駅へ急ぐ途中、
鳴海駅の側線（鳴海工場跡）のところに、ピカピカの７７００系が
停まっているのを見かけました。

車番は、豊橋寄りが７７１５でしたので、
先ごろ舞木入りしていた７７１５Ｆでしょうか．．．！？
もちろん、白帯は有りませんでした。

団体列車まで走ったのに・・・
あまり話題になりませんでしたね。

こんばんは！
７０００＆７７００特別車、ＣＩ導入前の名鉄ビル…
これは、貴重すぎる写真ですよ!!
「おおっ！」と思いつつ、あまりの懐かしさについ、言葉を選びすぎて気持ちを書けない、というのがみなさんのお気持ちなのかもしれません。
少なくとも、私はそうでした。

>鳴海駅の側線（鳴海工場跡）のところに、ピカピカの７７００系が停まっているのを見かけました。
７７１５、ついに綺麗になってしまったんですね。
ピカピカの７７００を目撃するたび、７７１５でないことに思わず胸をなでおろす思いで見てきました。
あの帯の意味を知っている人がピカピカの７７１５に接した時の気持ちは、如何ほどのものでしょうか…幸か不幸か、私はまだ、見ていません。

自分は本日、猿投で目撃しました。
ちなみに、桃花台東さんの位置からロータリー側のピンク色の建物が私の職場です。

こんばんは!!!
１００系の写真、いつもありがとうございます。
やっぱり１００系は当時の注目の的でしたね。
当時、鶴舞線で豊田市ゆきを待っていて「１００か、３０００か？」ってよく「賭けて」ました（お金はタブーですが・・・小３でしたので）。１００が来ると、「今日はいいことあるよ！」ってみんなで喜んだものです。
ところで、５０、５１記号はどこ行ってしまったんでしょうか？
思うに、５０〜５３が朝出庫、５４は午後以降の出庫では？
今も昔も、市交は０１〜、ですからね…。

よく考えたら知立まで直通していたのは名鉄車のみで、交通局の車両は乗り入れていなかったんですね。

K.Sさん、こんばんは。

>よく考えたら知立まで直通していたのは名鉄車のみで、交通局の車両は乗り入れていなかったんですね

乗り入れ区間は名鉄車も市交車も伏見〜豊田市でしたが、名鉄車は一部の車両が豊田市で終点（豊田線ホームに入線せず三河線ホームに入線する）となったあと、豊田市〜知立間で「間合い運用」に就いていました。
間合い運用に就いた車両が知立から豊田市へ戻った後、地下鉄への直通運用に戻るものはこのような表示をしていたようです。
間合い運用の１００系には、幾度か乗ったことがありますよ。
ＨＬ車等が主役の中で、特段目立ってましたね。

はじめまして。
１００系が猿投への回送や土橋の間合い運用で三河線を走るのは知ってましたが、知立まで走ってたのは知りませんでした。あと、何かの本で急行表示をつけた１００系の写真を見たことあります。
余談ですが、１００系が犬山線、三河線、豊田線以外に走ったことのある路線は、名古屋本線で、主に試運転、東海豪雨による車両不足で臨時に４両となって本線を運転、舞木への回送ですね。

＞K.Sさん
残念ながら当時知立まで交通局車両はきていなかったです。
しかし１００系入線のこの当時からもしかしたら銀車が知立の
留置線に来ているのではないかと何度も思ったことがあります。
あとは交通局車両の回送の時ぐらいでしょうか。実際に搬入される
姿は見たことありませんでした。

＞yama-ninさん、鈍行電車さん
レスありがとうございます。

市交3000系が知立まで乗り入れできない理由には、技術的な面でもあるのでしょうか？
それとも、免許の関係で？

K.Sさんこんばんは！

>市交3000系が知立まで乗り入れできない理由には、技術的な面でもあるのでしょうか？
それとも、免許の関係で？

相互直通運転を行う際は、車両規格や運行区間等、互いに取り決めておくべき事項を協定書または覚書という形で確認し、事業者同士が締結します。
豊田線と地下鉄鶴舞線の場合、当時の相互直通区間はあくまで伏見〜豊田市となっており、この区間を名鉄と市交の車両が走行していたわけです。
この場合、１００系は、「相互直通車両」として豊田市まで運行されたあと、「名鉄車両」として豊田市〜知立で「自社線内・間合い運用」言い換えれば「アルバイト」に就いていたのです。
一方、市交３０００形はあくまで「相互直通車両」のため、「原則」文書で定められる区間の運用に限定されます。例外的に名鉄車両のダイヤに市交車が充当された場合、猿投や土橋に入線することはあります。
運行可否の点のみで見れば、知立入線は何ら問題ないと思われますが…。

鈍行列車さんに質問ですが、
＞例外的に名鉄車両のダイヤに市交車が充当された場合、
＞猿投や土橋に入線することはあります。
ということは、夜は猿投や土橋に交通局の車輌が留置されることになるんですか？それとも日進まで快速するんですか？

ＫＨさんこんばんは。
猿投や土橋での市交車の夜間留置は多分ないと思われます。
基本的考え方…「拙文」�ｂW７５５を参照されては？
（重箱の隅つつくような質問は勘弁してね）m(_ _)m

ざんねんだったねぇ〜

こんにちは。ＴＫ。さん。
なくなって久しいパノラマ白帯ですね。これほど楽しい電車はなかったのに。いずれ、リバイバルしてほしいものです。

スキャナーをお持ちで、いいですね。自分は知人のスキャナーを借りています。せっかくお持ちなのですから、おおいに活用してくださいね。また、よろしくお願いします。

ねむいさん＞
レスありがとうございます！
この写真は、小生がヤンキー高校生だった頃に、
自宅近くで撮影したものです。
駄作ばかりでスミマセン．．．
他社線ギャラリーの方で、ねむいさんの作品も
楽しく拝見させて頂いております！
実は、豊鉄はあんまり知らないのですが．．．

ここはウソ電になったのですか？

こんばんは！
５３記号…ずいぶん朝早いですね。
知立にお住まいの頃の写真ですか？
こういう写真を見せていただいて、私の体験、記憶も間違いなかったんだなぁってことを実感します。何だか、うれしい。
当時豊田線は５編成の在籍でしたが、５０記号から何記号まであったんでしょうね…？５３？５４??それとも…。
当時の１００系もそうですが、今もいろんな行先が入ってますよ。
ビックリしますね。

ガイドウェイバスの　ゆとり−とライン　って、
ナゴヤドーム前　矢田からも乗り換え可ぢゃなかったっけ．．．
さては、省略したな〜（笑）

それはさておき、
「ナゴヤドーム前　矢田」と聞くと
“ナゴヤドーム前　嫌だ”に聞こえてしまうのは
私だけなんだろうか．．．（ってぉぃ）