この頃には、「犬山経由」の「経」の字の糸偏って、もうついていたのでしょうか、、、、

おざようさん、はじめまして。
1989年はまだ4歳だったので記憶にないだけで乗っていたかもしれませんが、名鉄6000系のクロスシートは初めて見ました。いつも貴重（国鉄版など）な写真を見せていただき感謝です。

懐かしいです。
思えばこの「無理やりクロスシート」がアピールして6000系のブルーリボン賞受賞が決まったようでしたね。いつの間にかロングに改造されてしまい、気付いた私は、「こんなもんBR賞返上せなかんがや」と思ったものです。
私は激やせ体型（当時・涙）でしたが、それでも2人掛けはきびしく、通路側に座ったら、体を半身にして通路に直角に向いて座らねばなりませんでした（笑）。
そういえば転換クロスばかりだったこの時代、この固定クロスを無理やり力任せに転換しようとしている人がいた、という笑い話もありました。

今では趣味的に全然興味のない6000系ですが、登場当時は欠番だった6000番台を名乗ったこと・名鉄では概念の薄かった感もある「通勤型電車」を名鉄なりにカタチにしたもの、としてとても新鮮でした。確かキャッチコピーは「明日の通勤車」だったような。

ムチャクチャ不評だった、通称【１．５人掛けシート】ですね。
とくに太目の方でなくても、冬に着膨れると２人座ることは困難でした。
通路側に半ケツ座りしたのも、懐かしい。

＞固定クロスを無理やり力任せに転換しようとしている人
流石に今は見ませんが、６５００が登場したころもたま〜にお年寄りが・・・。

６０００系は７７００系と共に前面に板の挿せる数少ない車両です。
古くは【デザイン博】【がんばれドラゴンズ】【なくそう踏切事故】から最近では【せともの祭】【国府宮はだか祭】【尾西線１１０年記念】など。
昔は良く見ましたが、最近では減ってきているかな。

みなさん、こんにちは。おざようさん、懐かしいものをありがとうございます。
名鉄6000は、日本最初の「３ドアオールクロスシート」だったと思います。
「クロス」は１〜２ドア、３ドア以上はセミクロスかロングの時代にこれが登場しました。（近鉄の４ドアクロス車はこのあとですよね？）むりやりながらも、通勤時に多くの人が座れるように・・との計らいと思います。
　既成概念を打破したこの6000に刺激されて？ＪＲ各社で（北海道:721、東海:311、西日本:221、九州:811)などの３ドアオールクロス車が誕生したのではないでしょうか。これらＪＲ組は、名鉄6000を研究したうえで名鉄と異なり主に客の入れ替わりの少ない快速運用とし、車幅の広さを活かしてシートも心地よいものを作りサービス向上を図ったのでしょうね。その観点から私はこの6000および英断を下した名鉄に賛辞をおくります。

　皆様こんにちは。ウルトラ７−１１さま　はじめまして。
　名鉄6000系は、氏の言われるようなオールクロスシートではありませんで、車端部は６５００系等でも見られるのと同じでロングシートがありました。
　近鉄の４扉オールクロス車は昭和４５年登場で名鉄6000系よりも古いです。
　今日JR各社を中心に見られる3扉転換クロス車のさきがけは、もう少し時代がさがって　昭和６２年登場の近鉄の5200系ですね。　この翌年以降　西日本２２１、東海３１１、九州８１１が登場しています。
　

幅もそうですが、シートピッチも狭すぎましたね。
750mmと言ったら、当時の国鉄の新鋭車両だった１１３系２０００番台が1500mmでしたから、ちょうどその半分です。
しかも１１３系と違い一方方向でしたから、乗客が着席・退席する際の余裕が少なくなり、そういう意味でも座りづらい座席でした。

でも、座席の傾き具合は好きで、これが来たときはよく一番前か後ろ側に座ったもんです。

通勤車のクロスシート車は各社でいろいろ試行錯誤されましたが、京急６００系のツイングルシートが短命で終わって以降、座席そのものの構造を変えるのではなくて、普通の転クロシートをどう配置するかという方向に移っていますね。

X1Rさん、はじめまして。そうでしたか、ご指摘くださりありがとうございます。私にとっては画期的な車両との印象が強いゆえの大いなる勘違いでした。
　名鉄というと、種々のハード面において先駆けのイメージがあることも間違いの原因した。
　先日のさよなら運転の記事や、この一見なんでもない室内の写真でこれだけの
意見が集まって盛り上がるのも、名鉄が地域に深く根付いている証左ですね。

皆様、レスありがとうございます。こんな写真でここまでレスがつくとはビックリしました！

この時は二ツ杁でキハ12の重検出場試運転を撮影しようと出掛けた時です。ちょうど6000系の弥富行き普通が入線、待避したさい、バスシートで他の乗客もあまりいないので思わず室内写真を撮ってしまいました。既にロングシート化工事は進展しており、今のうちに撮っておかないと・・・と撮影したものです。

ただ、悲しいかな車番をメモしてないんですよね・・・。

ちなみに前面には「めざせＶ２ドラゴンズ」の絵入り看板が取り付けられています。

　当時、座れなかった方々の目線がより判りやすくて
おかなかった記憶があります。でも、今の金融出身社長を中心とする
経営陣の名鉄と違って、チャレンジ精神は、いかにも名鉄らしいと思います。
パノラマカーなくなってもそのパノラマカーを生み出した精神は忘れないで欲しい。

たぶん・・・ですが、この長い棒状のものは軌条塗油装置かと思われます。
カーブなどの線路のキシリ音を軽減するため、一部の車両に取り付けられています。6000系などにも見られます。3500系は初めて見ましたが・・・。

確かついていたのは6Rの一部と5700系全編成だけでしたよね。
3Rでは初めてですね。

「普通はレール上に塗油装置があるが，カーブ付近に設置すると
空転・滑走の原因となるので名鉄は車両側にも塗油装置がある」
との記述がどこかにありました。

5700系の豊橋入線がなくなった所為で豊橋に軌条塗油車が入線しなくなり，
5000系にでも装備するのだろうかと思いましたが，
まさか3500系にとは思いませんでした。
情報をありがとうございました。

名鉄以外に、軌道の内側が黒いのは、京急、部分部分は
東急や京王や阪急、やはり土地買収時に路線が民家に近すぎる為なのでしょうか。十何年前から気になってまして、すみません。
名鉄を含むこれらの鉄道会社には見られません。ＪＲ,小田急や西武や・・・。
だから名鉄などの通過・走行音の車輪の音はメタル感が少ないんでしょうか。
それともベアリングや・・・?

名鉄関連では、軌条塗油装置は
メイエレックさん　　http://www.meielec.co.jp/
が担当してますね。

皆さま、情報ありがとうございます。
名鉄の車上設備、侮れぬ（台車周辺に著しい油汚れが発生するため「車両塗油装置は検車担当者から嫌われる傾向に」って雑誌で読みましたが）。

2000系には架線監視装置が付いている編成が在るとか無いとか…。

余談ですが、メイエレック社製「フラット検出装置」（金山−神宮前間）の近傍写真を撮りたいのですが、KDDIの駐車場に立ち入るわけにもいかず…（悶々）。

「軌条塗油装置」という語句につられて勘違いしていました。
「軌条潤滑剤」的な表現が正確に近いでしょうか？
現在使用しているのは分解性の非油脂液でしょうね。

Yama-minさん、大変お久しぶりです。
PとP.E.アルプスの画像は、ワタシの中では永遠です。

7300に試験導入の、あの調子の悪い電幕と、
ハッキリ見えるD-16台車。
5509にはまだ、幌が残っていますね。
この年の11月に撮影を開始した自分には、その双方の特徴を記録することができませんでした。
残念です。
草かんむりが切れた「浦郡」、ご愛嬌ですね。

私的には、冷房車である、と言うこと以外はそんなにいい印象を持っていなかった７３００系ですが、この写真を見てこんなにいい車だったのかと、感心した次第です。

どうもありがとうございました。

ちなみに、もうこのアングルでは、撮影できませんね。
（復活したりして）

昔、８９３レ碧南から岩倉行きの７３００系６両が本線最後の運用ではなかったでしょうか？懐かしい写真です。

６両での編成で見ると、パノラマ車体ですね。名鉄が一番、輝いていた時代だと私は思います。

これは、あるようでなかった4＋2＝6連の7300系の画像。7300系というと、4連単独とかAL他系列とのアンバランスな編成の記録が思い浮かびますが、これは7300系できれいに揃った6両編成。
子供の頃は夏場に熱田神宮の「緑陰教室」という林間学校に常滑線を使って通っていましたが、ALばかりやって来るダラの中にこれがつながれている時が本当にうれしかったです。
そんな思い出と、パノラマ車体に吊掛駆動というアンバランスな点をもって、個人的には大好きな系列でした。

いつも貴重な画像をありがとうございます。

復活、ですか。あの階段、今となっては不要ですよね。復活したら、また行きますよ、ワタシは。
この写真を撮影したのは1987年10月21日、いもむし も既に、併結可能になっていまいた。AL4として、共通運用になっていたのでしょうか。
朝の犬山線AL8連では、運用車両によっては7300のみの場合もあったような……

そうですね、以前は、7700と同様、
蛍光灯は隙間なく並び、すべてにカバーがついてましたね。
確か、昭和50年ごろの「省エネ政策」でこの姿になったと記憶してます。
扉脇のスペースにも、転換クロスがもう一列ありましたね。

２９０４Ｆさん、こんばんは、お久しぶりです。レス、ありがとうございます。

省エネ政策だったんですね。照明カバーは外されるは、シートの一部は
撤去されるはで、同じ７０００系列の車両達に比べると、７３００だけは
旧性能ということもあって、省けるところは省いてしまった感じでしたね。