コダフキンさん、こんばんは。　吊り掛け駆動で、教習中ということは実車の延命を希望したくなりますね。　それとも、見習い運転士さんは貴重な経験となってしまうのでしょうか・・・

こんばんは。
たしかに名鉄での吊り掛け駆動車の運転は喜多山乗務区の乗務員しか経験出来ず、かつVVVFでワンハンドルの4000系に置き換わっている今ではとても貴重な経験となるでしょうね。
6750系もあと2編成しか(正確には3編成かな)しか残ってないし、もちろんいつも稼動しているとは限らないので、1次車と2次車がフル稼働となる機会も数えるほどしかないでしょうね・・・

名鉄電写ＣＶＮ-７８さん、 313系Y0編成さん、レスありがとうございます。

教習車に使用されているとはいえ、台車の使用年数、4000系の増備の状況を見る限り、先は長くないのでしょう。
ただ、車体そのものをスクラップにしてしまうのはもったいない気がするので、
6000系と車体を取り替えっこ・・・すればいいじゃないか、と思うのは素人考えでしょうか（汗）。

みなさんこんばんは
僕がいつも瀬戸線を通学で利用していて思うことを…
二次車に関しては、日中の稼働率は割と高めです。また、最近は運用が固定的で、同じ運用でよく見かけます(ただし平日に限って言えばです)。
一次車は、稼働率が低めです。ただ、運用に入るときは急行運用に入る時が多いようで、休日の運用が多いように思います。

コダフキンさん
僕もこの構図で撮りたかったです。うらやましいです…
>>6000系と車体を取り替えっこ…
僕は、5000系を新造する前に、せっかくの空気バネ化,カルダン化の準備工事を生かし、1000系の廃車発生品を使って動力系の更新をすれば…と思います。

布袋駅の駅舎…取り壊されるのは残念です。せめて本宿駅のように縮小模型になってほしいです。名鉄と江南市の考え方次第で後世に残せると思います。

周辺の再開発が始まる前からこの駅を見てきましたが、（昭和40年代後半から）
矢張り取り壊されるのですね。
ひとつの歴史に区切りが付くわけですが、寂しいものがありますね。

ユーちゃんさん、流浪人さん、レスありがとうございます。　こちらはお二人の親しみのある駅舎でしたね。　駅長さん、駅員さんのいる、温もりを感じる駅がどんどん少なくなっていき、本当に寂しくなります。　私の地域では山王（旧・旧中日球場前ボールのマーク）、尾西線の萩原、尾張瀬戸、新舞子・・・東枇杷島もきれいになったし。　残るは西枇杷島の模型のような駅風景が萌えステーションかな（笑）。　

布袋駅の門構えだけでも、何らかの形で後世に残したいですね。　それから、待合室の天井にも何やら装飾された照明器具の台座跡が確認できますね。