私も一年前まではこういうの乗ってましたよ。
いまは6000・・・

板を使わない　急行三柿野に乗った事有ります。（青幕に白字）
夜中に普通新岐阜→急行三柿野→停泊→急行新岐阜→普通常滑
新鵜沼から急行＆前に４両増結の８両編成でした。

東海豪雨で５５００系が水没した時も、急遽中間車が外され
４両で代走してましたね。

そう言えば、日曜の新木曽川北の車炎上での代走は
車両有ったのでしょうか。

ご意見待ってます。

パンタ切れてますが…

もう少し手前で切ってればパン切れせず、
かつ構図的にも良かったんじゃないですか？

東笠松は桜のシーズンが人気なんじゃないかと。

この電車って犬山線〜鶴舞線〜豊田線を走ってるやつですよね？
広見線も走ってたんですか？方向幕もありますし・・・。

　珍しいですね。20ｍ級の車両が使用されるなんて！

地下鉄乗入運用の１００、２００系運用に、４５という運行記号は
存在しないので、突発的な代走ではないでしょうか。

昨日６５０１Ｆが事故に遭ってますし。

100・200系は、デビュー当初(豊田線開業前)は準幹線の急行や普通に用いられていたようです。ですから、広見線も走れるんですね。
「急｜新可児」、「準｜犬山経由新岐阜」、「普｜柏森」などの幕もあります(豊田市で折り返し時に見ることができます)。
虹色釜さんがおっしゃるように、昨日の事故の影響の可能性が高いですね。

　「普｜柏森」は、定期運用があるような、ないような・・・

これはまさにありえない奇跡ですねー
間合いとはいえこれしかなかったんでしょうね。
でもホーム長さギリギリなんで最後のドアが余りそうですね。

10年前に100系や200系は一時的に4両編成に戻され、本線での運用に付きましたね。
もう10年も経つんですけど。