昔はP4＋P4編成でしたね。

nisikani8さん　おはようございます。

どこかで見かけた写真と思ってたら、今年(2010)名鉄カレンダーの
11・12月の写真と同じですね　(^^♪
広見線の写真楽しみにしています。

５７００系は１両も廃車になってませんが…
ＳＲと３Ｒと並ぶことも少なくないですよ。

また、運用上、５７００系も５３００系も共通です。

確かに２扉クロス編成なので、効率的とは言えませんが、
まだまだ活躍の場もありますよ。

虹色釜さん！レスありがとうございます。

え！５７００系まだ１両も廃車してなかったんですか！？つい自分は勘違いしてしまい、また、３Ｒも並ぶのは少なくないんですね・・・。自分の投稿したコメントがとても恥です・・・。いろいろ教えてくださりありがとうございます。

先頃もVVVF車が１編成増備(?)されたばかりですね（両数は変わりませんが）。
５３００系と５７００系は外見も運用も共通ですが、『中身』はまるっきりと言っていいほど違いますので、一般論としては５３００系（それも台車未更新分）から『潰し』に掛かるでしょうね。

名鉄に取って、かつての伝統だった『最後の２扉クロス車』ですから、趣味的にはそれなりの扱いを期待したい所ですが、経営的には完全な『異端車』ですから、１０００系４両（全特）編成の例を持ち出すまでもなく、５７００系も使い倒す前に（早晩）廃車の運命が待っているでしょうね。（他社譲渡も『大井川』辺り期待したい所ですが、４両固定がネックになるでしょうし、２両固定の５３００系では要らないでしょうね）

過去（２扉クロス天国）を知る者としては寂しい限りですが…。

ミューさん、こんばんは！

本当ですね！サボ受けがありません！なんかサボ受けがないとＳＲ！っという感じがなくなりますね、少し物足りないです・・・。ですが、ＳＲ車まだまだ活躍を願いたいですね。

号車札・種別札受けなどは水や汚れが溜まり易く、車体を腐食させ易そうな箇所なので、使わないのなら無くすのは当然として。
敢えて今ここで撤去したって事は、延命させるのか……?
少なくとも5600系は改造時に撤去せずに出てきているので、あれが改造された時点で想定していた使用期限より、今はより長く使う、あるいは長く使えるように備えるなど、方針のの変更でもあったのでしょうかね?
気になります。

札受け撤去＝延命工事ということでしょうか。

延命処置はＪＲ西日本ではお得意ですが…
少し違いますよ。

サボ受けは通常使用しません。
使わない物を残しておくのもあれですしね。

５６００系が改造された理由とは、また関連性が薄れますが…
あの車はある種特殊な車ですし…

はじめまして、名鉄野郎さん！

本当にそっくり！。とても偶然です。「たまには撮影しにいこう！」と思っている時は特にこういう名鉄とマッチした感じを撮りたいですよねぇ〜。