背策⇒施策？
あなたの言ってる「愛」って、一部のマニアの人のための会社経営だよね。
私は、今の時代なりに出来る精いっぱいのことはしてると思うけだな。

チャーシュー体形 さま
>>「愛」って、一部のマニアの人のための会社経営だよね。
株主総会とか実利仕事ではなく趣味系のサイト様なんですから何か？。

サイト運営・管理者様であるagui様にはすぐ消されるかとは思いますが、
皆さんが、多くの方にお気に入りの見てもらいたい写真を
アップしても、古い鉄道写真ネタに
すぐに写真をアップして意図的に
かぶせてしまい、上げたばかりの作品をすぐに古くさせられ
気を悪くしてる人が何人もいらしゃっるからです。
管理人様、すみません。公開形式のサイトの難しい所ですね。

なんか、自分で書かれた内容と、私の言ってることを理解されていないような。
文章って、難しいですね。

このサイトの趣旨は、重々承知していると思います。
キハ8000さんの投稿された写真には、何の文句もありませんし、とても懐かしい写真だと思っています。
けど、その写真に添えられた文章は、今の名鉄に対して批判的な内容ではないでしょうか。
そんな会社でも、とても愛している方はいると思いますし、自分もその一人です。
そう言った人が見て気持ちのよい内容かどうか、一度考えて見てください。
お願いします。

JRCさんの言っていることに概ね同意します。

通勤で毎日使用しておりますが、18(19？)m3扉でも正直足りないです。
何故20m4扉を使わない？といつも思います。

特別車という考えた方は、絶対に座りたいという方がお金を余分に出す趣旨は理解できたとしても、一般車の車両数が犠牲になり、通勤時間帯はいつも特別車は満席。しかも帰りの時間帯など、満席と告知しているのに空席が目立つ、などの不可解な点が見受けられます。
私見ですが特急は（日中の稼働率や、支線区のホーム長の問題はありますけど）特別車２両＋一般車６両で終日統一してほしいくらいです。
競合のJR東海は20m車で最大8両（東海道線）。
一方で18m？（と仮定します）で一般車6両だとしても
単純計算で車体長だけで52mも差があります。

まずは、こういうところの顧客満足度をあげるところからはじめないと顧客離れがすすむだけです。

一部のネットだけかもしれませんが、京浜急行など、今多く？のファンがいるんじゃないでしょうか。
京浜急行に、パノラマカーのような特殊な車両が走っていますか？

つまり、そういうことだと思います。

パノラマカー登場の年に生まれて。沿線で育った私も、最近の車両の一元化？には寂しさを感じます。

しかし、現在は効率化を重視しないと会社が維持できない厳しい時代になってしまったのです。

確かに過去には特徴のある秀逸な車両が多く誕生しました。
パノラマカー、パノラマDX、初代5000系、5500系など・・・
しかし、観光性が薄れ、都市間輸送に重きが置かれる今となってはどうでしょうか？

ちなみに、あなたは、これらの電車たちで通学通勤をしたことがありますか？
２扉車は不便極まりないものなのです。μ以外は３扉が殆どとなり２扉は淘汰されてきました。
できれば、本線・犬山・常滑河和は100〜300系のような大型の４扉車に統一して欲しいくらいです。
エアコンではなく、強弱調整しかできないため、寒い（効きすぎ）か暑い（効かない）だったり、
旧5000系のような冷房も無いような車両などは、もはや通勤通学の乗客にとっては、時代に合わない「単に古い車両」というだけです。
趣味者として１００歩譲って我慢したとしても、同じ定期券を買うのだったら。快適な電車に乗りたいです。
休日に趣味として乗りに行くのだったらともかく、毎日のこととなると話は別です。

国鉄がＪＲになり、岐阜〜豊橋の優位性は過去のものになりました。
会社の存続こそが、今の名鉄関係者が名鉄にささげる愛だと思います。
600V区間の一斉廃止も画期的な英断だと思いますし、
マナカが使えない区間の廃止も急ぐべき課題かと思います。

以前のスレで、最近の社長や経営陣には名鉄ラブがないと記していましたが、
会社や路線を存続することに集中することこそが名鉄ラブなのではないでしょうか？

たしかに仰るように趣味のサイトではありますが、会社そのものがなくなってしまったら・・・
それこそ趣味を楽しむこともできなくなります。

名鉄らしさとありますが、厳しい現状を踏まえて、名鉄には独自の規格の設備や車両が多々存在します。
新製車両に再生部品を有効利用するなど、この企業努力こそが、現在にみることの出来る名鉄らしさではないのでしょうか？

＞他の鉄道会社にも影響を及ぼす・・・
今、豊橋〜岐阜の東海道線の普通電車にロング車はありませんね。
これは、かつての名鉄＝クロス車　というライバル意識の上のことですね。
現在では逆転してしまいましたが・・・。

※修正をかけているうちに　何故か消えてしまいましたので、再掲します。

名鉄のようにパノラマ車両が走っている小田急でも、最近はパノラマ車のような観光向けの車両から、ビジネス性重視の車両が増えてきたように思えます。ＪＲ西日本でも、パノラマ車から、平面顔の無機質な車両に変化してますし、今はそういう時代なんだと思います。また未来には個性的な車両がブームになる時代が来るかもしれませんが、今はその時が来るまでの我慢の期間だと思います。ＪＲ九州のように、個性的な車両を最近になって次々に登場させる会社もあるので、名鉄が昔のような車両を作る日も遠くはないかもしれません。名古屋は将来性のある都市一位なので、名古屋が拠点の名鉄に期待してもいいと思います。

配線変更前の神宮前ですか？？

今から３０年ほど前に撮影したものです。
時の経つのは早いものですね。