鈍行電車さん、こんばんは！
今では見ること出来ない併用橋運転ですね。懐かしいです…。この併用時代に愛車でＰ車と一緒に渡った時を思い出します…。Ｐ車がかなり揺れてた記憶があるような…。

ドリ犬さま、こんばんは！

>愛車でＰ車と一緒に渡った時を思い出します…。Ｐ車がかなり揺れてた記憶があるような…。

そうなんです！
ホームや沿線で見ている電車って、ファンとしてワクワクするものですよね？
それが…
あの幅の狭い車道部分を車で走っていて、後ろからミュージックホーンやエアホイッスルで電車が迫ってくると「来るな、来るな」って思ったものです。ゆらゆら揺れて愛車（当時は父と共用）を擦られるのではないかと気を揉んだりしませんでしたか？
結構、怖かった記憶があります。

鈍行電車さま、こんばんは！
やっぱりそうでしたか。確かに電車と一緒に走ってると道幅がやけに狭く感じ、愛車に当たるんじゃないかって思うとヒヤヒヤもんでした。今となってはこれもいい思い出ですね。

地元なのでよく車で渡りましたが、私はむしろ楽しんでいました。電車と併走するタイミングで橋に差し掛かった時は妙に嬉しかったものです。ただ列車の揺れは大きく、過去に橋上ですれ違った列車同士が接触して以来、橋上での列車すれ違いは制限されたと聞いています。ちなみに専用橋化工事の時に上下線の間隔が広げられ、今では普通にすれ違いしています。

マンボウさん、こんばんは！
先日は舌足らずでご迷惑をおかけしました!!
列車同士が接触？そんなことがあったんですか…いつ頃のお話でしょうか。
車ならば少し横へ寄せることも可能ですが、電車はレールの上に乗っている身、避けることはできませんからね。
免許取った「はな」は、基幹バスレーンの横を走る時も怖かったです。
怖いものだらけ（＾＾；

あたしゃーこの橋を1000系パノラマsuperと共に渡った事を思い出します。
その時にフロントバンパーを破壊したことも今になっては懐かしい話です。
なんてったって、路が悪いですからシャコタン車にはきつかったですな。

皆様こんばんわ。行き違いがいつ頃から制限されたのか、詳しい事はわかりません。近場に越して来た時(20年前)は普通に走っていたのですが、10年前くらい？に列車が待機しているのを見る様になり知人に聞いたところ、接触がありすれ違い禁止になったとの事でした。例外として、連絡線や新鵜沼3番線入線待ちで下り列車が停車中の場合は橋上ですれ違っていました。

＞鈍行列車さん、こちらこそ配慮が足りず申し訳ありませんでした。

5500Loveさん、こんばんは！
夕暮れの雰囲気とツリカケモーターの重々しい音が上手く溶け込むような、そんな空気が漂ってきます。
実際に撮影されて、その場に居合わせて、どんなご感想でしょうか？
お聞かせいただければ幸いです。

鈍行電車さんこんばんは！この写真はさよなら運転直前の３月２０日に撮ったものです。次の日からＪＲ東日本の方へ旅にでてさよなら運転の前日に戻る予定でしたので築港線の３３００に最後のお別れをしに行きました。そんな心境のなかで夕日の中に向かって走る３３００を見たので自然と涙がでてきました。

こんばんは！
右カーブのシーンは比較的まとめやすく、列車の存在感が存分に出せるように思います。
桜の花、新緑…
季節感たっぷりの撮影場所ですね。

やっぱり、この電車は長い編成が似合いますね。

体験してみたかったですわ、お堀電車。
子供の頃にはまだあったけど、近くではなかったんで、
乗る機会はありませんでした・・・

　４両編成なのにパンタが３っつとはなかなか面白いですね。
　しかも釣りかけ駆動のデキに牽引されているとなるとモーター音は差ほど変わらないのでは？ところで以前の回送時もそうでしたが車体広告が付いたままで名電築港へ運ばれてしまいましたね。新バージョンの英会話広告。他の車輌への転用はなかったようですね。しかも今日解体場でもまだ付いたままでした。

３３０４Fの解体時はECC広告を剥がさずに
重機にて車体と一緒にスクラップされてし
まいましたので今回の３３０３FのECC広告
も一緒に解体です。